Suche
Rezervorul diesel lacrimi până la un rezervor diesel: risc de mediu pentru Aicha!
Un accident de camion în Rottal-Inn a dus la poluarea diesel a unui flux. Brigada de pompieri și autoritățile sunt în acțiune.
Rezervorul diesel lacrimi până la un rezervor diesel: risc de mediu pentru Aicha!
Un incident curios a provocat emoție în municipalitatea Schönau din districtul Rottal-Inn în noaptea de luni. Pentru a fi mai precis, a fost la 0:15 a.m., când un șofer de camion a condus peste o acoperire gulie care s -a ridicat brusc și a rupt rezervorul vehiculului. Ca rapoarte idowa.de, a scăpat de Diesel, care curgea într-un flux din apropiere. Un incident care a lăsat clopotele de alarmă printre cei implicați.
Brigada de pompieri a fost avertizată imediat pentru a construi un blocaj de ulei și, astfel, a împiedica contaminarea ulterioară a apei. Specialiștii de la biroul raional și biroul de gestionare a apei au fost, de asemenea, la fața locului pentru a evalua daunele și pentru a absorbi combustibilii care expiră cu echipamente speciale. O acțiune rapidă, care este de cea mai mare importanță în astfel de situații.
Protecția mediului în discuție
Un astfel de incident creează inevitabil discuția despre impactul asupra mediului al mașinilor și camioanelor diesel. Conform Agenția Federală de Mediu sunt principala sursă de oxizi de azot (NOx) în orașele noastre. Ele contribuie la aproximativ 65 % din emisiile directe de trafic rutier. Zona de trafic, în special, este un factor important aici și influențează semnificativ calitatea aerului.
Pentru a crea o conexiune concretă la efecte: vehiculele diesel au arătat în testele din ultimii ani că modelele mai vechi depășesc în mod semnificativ valorile limită pentru oxizii de azot. În timp ce mașinile diesel Euro 6 sunt în jur de 630 mg NOX/km, vechile modele Euro 4 cu o medie de 1.087 mg NOX/km sunt mult peste. Această problemă este consolidată de numărul tot mai mare de vehicule diesel.
Echilibrul emisiilor
Bilanțul CO2 este una dintre celelalte considerente. Conform cifrelor din 2019, emisiile de CO2 au fost recent aprobate mașini diesel la 167,6 g CO2/km, în timp ce motorul pe benzină a fost 157,6 g CO2/km. Acest lucru arată că mașinile diesel moderne au valori mai slabe de CO2 în media flotei decât noi motoare pe benzină. În același timp, actualizările software au redus încărcarea NO2 doar minim din 2016-doar 1-2 pg NO2/m³.
Acest incident din Aicha ar putea servi acum ca un avertisment pentru a face față mai intens emisiilor și calității aerului. La urma urmei, responsabilitatea pentru un mediu curat este atât șoferii, cât și producătorii. După cum au arătat ultimele evenimente, infrastructurile din spațiul public, cum ar fi capacul lui Gully, nu trebuie neglijate atunci când vine vorba de siguranța traficului și protecția mediului.
Este de sperat că astfel de incidente nefericite pot fi evitate în viitor pentru a ne proteja apele și calitatea aerului.