Suche
Dieseltank river opp til en dieselbeholder: Miljøsik for Aicha!
En lastebilulykke i Rottal-INN førte til dieselforurensning av en bekk. Brannvesenet og myndighetene er i aksjon.
Dieseltank river opp til en dieselbeholder: Miljøsik for Aicha!
En nysgjerrig hendelse forårsaket spenning i Schönau kommune i District of Rottal-INN natt til mandag. For å være presis var det klokken 0:15 da en lastebilsjåfør kjørte over et klokkdeksel som plutselig snappet opp og rev opp kjøretøyets tank. Som rapporter idowa.de, rømte den diesel, som rant inn i en nærmest strøm. En hendelse som lot alarmklokkene ringe blant de involverte.
Brannvesenet ble umiddelbart varslet om å bygge en oljelås og dermed forhindre ytterligere forurensning av vannet. Spesialister fra distriktskontoret og vannforvaltningskontoret var også på stedet for å vurdere skaden og for å absorbere det utløpende drivstoffet med spesialutstyr. En rask handling, som er av største betydning i slike situasjoner.
Miljøvern i diskusjonen
En slik hendelse skaper uunngåelig diskusjonen om miljøpåvirkningen av dieselbiler og lastebiler. I følge Federal Environment Agency er den viktigste kilden til nitrogenoksider (NOx) i byene våre. De bidrar til omtrent 65 % av de direkte NO2 -utslippene av veitrafikk. Spesielt trafikkområdet er en stor faktor her og påvirker luftkvaliteten betydelig.
For å lage en konkret forbindelse til effektene: Dieselbiler har vist i tester de siste årene at eldre modeller spesielt overskrider grenseverdiene for nitrogenoksider. Mens Euro 6 dieselbiler er rundt 630 mg Nox/km, er de gamle Euro 4 -modellene med et gjennomsnitt på 1.087 mg NOx/km langt over. Dette problemet forsterkes av det økende antall dieselbiler.
Utslippsbalansen
CO2 -balansen er en av de andre hensynene. I følge tallene i 2019 var CO2 -utslippene nylig godkjente dieselbiler ved 167,6 g CO2/km, mens bensinmotoren var 157,6 g CO2/km. Dette viser at moderne dieselbiler har dårligere CO2 -verdier i flåtegjennomsnittet enn nye bensinmotorer. Samtidig har programvareoppdateringene redusert NO2-belastningen bare minimalt siden 2016-bare 1-2 µg NO2/m³.
Denne hendelsen i Aicha kan nå tjene som en advarsel for å håndtere mer intenst med utslippene og luftkvaliteten. Tross alt er ansvaret for et rent miljø både sjåfører og produsenter. Som de siste hendelsene har vist, er ikke infrastrukturen i det offentlige rom, for eksempel Gullys lokk, forsømt når det gjelder trafikksikkerhet og miljøvern.
Det er å håpe at slike uheldige hendelser kan unngås i fremtiden for å beskytte vannet og luftkvaliteten vår.