Suche
Diesel Tank scheurt tot een dieseltank: milieurisico voor Aicha!
Een vrachtwagenongeluk in Rottal-Inn leidde tot dieselvervuiling van een stroom. De brandweer en de autoriteiten zijn in actie.
Diesel Tank scheurt tot een dieseltank: milieurisico voor Aicha!
Een nieuwsgierig incident veroorzaakte opwinding in de gemeente Schönau in het district Rottal-Inn in de nacht van maandag. Om precies te zijn, het was om 0:15 uur toen een vrachtwagenchauffeur over een deksel over geul reed die plotseling omhoog brak en de tank van het voertuig scheurde. Zoals rapporten idowa.de, ontsnapte het ontsnapte in een nabijgelegen stream. Een incident waardoor de alarmbellen bij de betrokkenen rinkelen.
De brandbrigade werd onmiddellijk gewaarschuwd om een olievergrendeling te bouwen en dus verdere besmetting van het water te voorkomen. Specialisten van het districtskantoor en het Water Management Office waren ook ter plaatse om de schade te beoordelen en om de aflopende brandstoffen met speciale apparatuur te absorberen. Een snelle actie, die in dergelijke situaties van het grootste belang is.
Milieubescherming in de discussie
Een dergelijk incident creëert onvermijdelijk de discussie over de milieu -impact van dieselauto's en vrachtwagens. Volgens de Federaal Milieuagentschap zijn de belangrijkste bron van stikstofoxiden (NOx) in onze steden. Ze dragen bij aan ongeveer 65 % van de directe NO2 -emissies van wegverkeer. Vooral het verkeersgebied is hier een grote factor en beïnvloedt de luchtkwaliteit aanzienlijk.
Om een concrete verbinding met de effecten te creëren: dieselvoertuigen hebben de afgelopen jaren in tests aangetoond dat met name oudere modellen de limietwaarden voor stikstofoxiden aanzienlijk overschrijden. Terwijl de Euro 6 -dieselauto's ongeveer 630 mg NOx/km zijn, zijn de oude Euro 4 -modellen met een gemiddelde van 1.087 mg NOx/km ver boven. Dit probleem wordt versterkt door het toenemende aantal dieselvoertuigen.
De balans van emissies
De CO2 -balans is een van de andere overwegingen. Volgens de cijfers van 2019 waren de CO2 -emissies nieuw goedgekeurde dieselauto's bij 167,6 g CO2/km, terwijl de benzinemotor 157,6 g CO2/km was. Dit laat zien dat moderne dieselauto's slechtere CO2 -waarden hebben in het vlootgemiddelde dan nieuwe benzinemotoren. Tegelijkertijd hebben de software-updates de NO2-lading slechts minimaal sinds 2016 verminderd,----1-2 µg NO2/m³.
Dit incident in Aicha zou nu kunnen dienen als een waarschuwing om intenser om te gaan met de emissies en luchtkwaliteit. De verantwoordelijkheid voor een schone omgeving is immers zowel de chauffeurs als de fabrikanten. Zoals de laatste gebeurtenissen hebben aangetoond, mogen de infrastructuren in de openbare ruimte, zoals het deksel van Gully, niet worden verwaarloosd als het gaat om verkeersveiligheid en milieubescherming.
Het is te hopen dat dergelijke ongelukkige incidenten in de toekomst kunnen worden vermeden om onze wateren en luchtkwaliteit te beschermen.