Manhole Cover asaras atvērtā dīzeļdegvielas tvertne: vides briesmas Aicha!

Manhole Cover asaras atvērtā dīzeļdegvielas tvertne: vides briesmas Aicha!

Ziņkārīgs incidents izraisīja satraukumu Schönau pašvaldībā Rottal-Inn apgabalā pirmdienas naktī. Precīzāk sakot, tas bija plkst. 0:15, kad kravas automašīnas vadītājs brauca virs kanalizācijas apvalka, kas pēkšņi saķērās un saplēsa transportlīdzekļa tvertni. Kā ziņojumi idowa.de, tas izbēga no dīzeļdegvielas, kas ieplūda tuvējā straumē. Incidents, kas ļāva trauksmes zvaniem zvanīt starp iesaistītajiem.

Ugunsdzēsības brigāde nekavējoties tika brīdināta par eļļas slēdzenes izveidošanu un tādējādi novērst turpmāku ūdens piesārņojumu. Rajona biroja un ūdens apsaimniekošanas biroja speciālisti arī atradās uz vietas, lai novērtētu zaudējumus un absorbētu degvielu termiņa beigu ar īpašu aprīkojumu. Ātra darbība, kurai šādās situācijās ir ārkārtīgi svarīgi.

Vides aizsardzība diskusijā

Šāds incidents neizbēgami rada diskusiju par dīzeļdegvielas automašīnu un kravas automašīnu ietekmi uz vidi. Saskaņā ar Federālā vides aģentūra Dīzeļdegvielas automašīnas ir galvenais slāpekļa oksīdu (NOX) avots mūsu pilsētās. Tie veicina aptuveni 65% no tiešās Emisijas NO2 no autotransporta. Īpaši satiksmes nozare šeit ir liels faktors, un tai ir būtiska ietekme uz gaisa kvalitāti.

Lai izveidotu konkrētu savienojumu ar efektiem: Dīzeļdegvielas transportlīdzekļi pēdējos gados testos ir parādījuši, ka vecāki modeļi jo īpaši ievērojami pārsniedz slāpekļa oksīdu robežas. Kamēr Euro 6 dīzeļdegvielas automašīnas ir aptuveni 630 mg NOx/km, vecie Euro 4 modeļi ar vidēji 1 087 mg NOx/km ir tālu virs. Šo problēmu pastiprina pieaugošais dīzeļdegvielas transportlīdzekļu skaits.

Emisiju līdzsvars

Citi apsvērumi ir arī oglekļa pēda. Saskaņā ar 2019. gada datiem, jaunizveidoto dīzeļa automašīnu CO2 emisijas bija 167,6 g CO2/km, savukārt benzīna automašīnas bija 157,6 g CO2/km. Tas parāda, ka vidēji modernām dīzeļdegvielas automašīnām ir sliktākas CO2 vērtības nekā jaunām benzīna automašīnām. Tajā pašā laikā programmatūras atjauninājumi kopš 2016. gada ir tikai minimāli samazinājuši piesārņojumu NO2 - tikai 1-2 µg NO2/m³.

Šis incidents Aicha atkal varētu kalpot kā atgādinājums tuvāk apskatīt emisijas un gaisa kvalitāti. Galu galā atbildība par tīru vidi ir gan autovadītājiem, gan ražotājiem. Kā parādīja nesenie notikumi, infrastruktūrai sabiedriskās telpās, piemēram, lūku pārsegos, nevajadzētu atstāt novārtā, kad runa ir par satiksmes drošību un vides aizsardzību.

Cerēsim, ka nākotnē var izvairīties no šādiem neveiksmīgiem gadījumiem, lai aizsargātu mūsu ūdenstilpes un gaisa kvalitāti.