Dyzelino rezervuaras ašaroja iki dyzelino rezervuaro: Aicha aplinkos rizika!

Dyzelino rezervuaras ašaroja iki dyzelino rezervuaro: Aicha aplinkos rizika!

Smalsus įvykis sukėlė jaudulį Schönau savivaldybėje Rottal-Inn rajone pirmadienio naktį. Tiksliau sakant, buvo 0:15 val., Kai sunkvežimio vairuotojas važiavo per kanalizacijos dangtį, kuris staiga užklupo ir suplėšė transporto priemonės baką. Kaip pranešimai [IDOWA.DE] (https://www.idowa.de/bayern/gullydeckel-reisst-loch-in-lkagen-ank- imm-kreis-Rottal-inn-Art-359442), jis pabėgo į Diesel, kuris tekėjo į netoliese esantį srautą. Incidentas, leidžiantis žadintuvo varpams suskambėti tarp dalyvaujančių asmenų.

Gaisro brigada buvo nedelsiant įspėta, kad būtų galima pastatyti alyvos spyną ir taip užkirsti kelią tolesniam vandens užterštumui. Rajono biuro ir vandens tvarkymo biuro specialistai taip pat buvo vietoje, kad įvertintų žalą ir absorbuotų pasibaigusį kurą specialia įranga. Greitas veiksmas, kuris tokiose situacijose yra nepaprastai svarbus.

Aplinkos apsauga diskusijoje

Toks incidentas neišvengiamai sukuria diskusiją apie dyzelinių automobilių ir sunkvežimių poveikį aplinkai. Pagal Federalinė aplinkos agentūra yra pagrindinis azoto oksidų (NOx) šaltinis mūsų miestuose. Jie prisideda prie maždaug 65 % tiesioginio NO2 išmetimo kelių eismo. Visų pirma eismo plotas čia yra didelis veiksnys ir daro didelę įtaką oro kokybei.

Siekiant sukurti konkretų ryšį su poveikiu: Dyzelinės transporto priemonės pastaraisiais metais parodė, kad senesni modeliai ypač viršija azoto oksidų ribines vertes. Nors „Euro 6“ dyzelinių automobiliai yra apie 630 mg Nox/km, senieji „Euro 4“ modeliai, kurių vidutiniškai 1 087 mg Nox/km, yra daug didesni. Šią problemą sustiprina didėjantis dyzelinių transporto priemonių skaičius.

Išmetamųjų teršalų pusiausvyra

Kiti svarstymai taip pat apima anglies pėdsaką. Remiantis 2019 m. Duomenimis, naujai registruotų dyzelinių automobilių CO2 išmetimas buvo 167,6 g CO2/km, o benzino automobiliai buvo 157,6 g CO2/km. Tai rodo, kad vidutiniškai šiuolaikiniai dyzeliniai automobiliai turi blogesnes CO2 vertes nei nauji benzininiai automobiliai. Tuo pačiu metu programinės įrangos atnaujinimai nuo 2016 m. Tik minimaliai sumažino NO2 taršą - tik 1–2 µg NO2/m³.

Šis įvykis Aichoje vėl galėtų būti priminimas atidžiau pažvelgti į išmetamųjų teršalų ir oro kokybę. Galiausiai atsakomybė už švarią aplinką tenka tiek vairuotojams, tiek gamintojams. Kaip parodė naujausi įvykiai, viešųjų erdvių infrastruktūra, pavyzdžiui, šulinių dangteliai, neturėtų būti pamiršta, kai kalbama apie eismo saugumą ir aplinkos apsaugą.

Reikia tikėtis, kad ateityje bus galima išvengti tokių nelaimingų incidentų, kad būtų apsaugota mūsų vandenys ir oro kokybė.