A dízeltartály egy dízeltartályig szakad meg: Aicha környezeti kockázata!

A dízeltartály egy dízeltartályig szakad meg: Aicha környezeti kockázata!

Egy kíváncsi esemény izgalmat váltott ki Schönau önkormányzatában a Rottal-Inn kerületben, hétfő este. Pontosabban: 0: 15 -kor volt, amikor egy teherautó -sofőr egy vízfolyás fölé vezette, amely hirtelen felpattant és felszakította a jármű tartályát. Mint a Idowa.de ( Egy olyan esemény, amely lehetővé tette, hogy a riasztási harangok csengenek az érintettek között.

A tűzoltó brigádot azonnal figyelmeztették az olajzárak felépítésére, és ezáltal megakadályozzák a víz további szennyeződését. A kerületi iroda és a vízgazdálkodási iroda szakemberei szintén a helyszínen voltak, hogy felmérjék a károkat, és speciális felszereléssel felszívják a lejárati üzemanyagokat. Egy gyors fellépés, amely rendkívül fontos az ilyen helyzetekben.

Környezetvédelem a vitában

Egy ilyen esemény elkerülhetetlenül felhívja a vitát a dízel autók és teherautók környezeti hatásáról. Annak szerint Szövetségi környezetvédelmi ügynökség a városunkban a nitrogén -oxidok (NOx) fő forrása. Ezek hozzájárulnak a közúti forgalom közvetlen NO2 -kibocsátásának kb. 65 % -ához. Különösen a forgalmi terület itt nagy tényező, és jelentősen befolyásolja a levegő minőségét.

Annak érdekében, hogy konkrét kapcsolatot hozzanak létre a hatásokkal: A dízel járművek az utóbbi években kimutatták, hogy a régebbi modellek különösen jelentősen meghaladják a nitrogén -oxidok határértékeit. Míg az Euro 6 dízel autók 630 mg NOX/km körül vannak, addig a régi Euro 4 modellek, amelyek átlagosan 1 087 mg NOX/km, messze meghaladják. Ezt a problémát megerősíti a növekvő számú dízeljármű.

A kibocsátás egyensúlya

A CO2 mérlege az egyik többi megfontolás. A 2019. évi számok szerint a CO2 -kibocsátás újonnan jóváhagyott dízel autók voltak 167,6 g CO2/km -en, míg a benzinmotor 157,6 g CO2/km volt. Ez azt mutatja, hogy a modern dízel autók a flotta átlagában rosszabb CO2 -értékeket mutatnak, mint az új benzinmotorok. Ugyanakkor a szoftverfrissítések csak minimálisan csökkentették az NO2 terhelést 2016-ban-csak 1-2 µg NO2/m³.

Ez az Aicha -i esemény figyelmeztetésként szolgálhat a kibocsátások és a levegőminőség intenzívebb kezelésére. Végül is a tiszta környezetért való felelősségvállalás mind a járművezetők, mind a gyártók. Amint az utolsó események kimutatták, a nyilvános térben lévő infrastruktúrákat, mint például a Gully fedelét, nem szabad elhanyagolni a közlekedési biztonság és a környezetvédelem szempontjából.

Reméljük, hogy a jövőben elkerülhető az ilyen szerencsétlen események a vizek és a levegő minőségének védelme érdekében.