Diesel -säiliö kyynelee dieselisäiliöön: AICHA: n ympäristöriski!

Diesel -säiliö kyynelee dieselisäiliöön: AICHA: n ympäristöriski!

Utelias tapaus aiheutti jännitystä Schönaun kunnassa Rotal-Inn: n alueella maanantaina. Tarkemmin sanottuna se oli kello 0:15, kun kuorma -auton kuljettaja ajoi pohjakuoren yli, joka yhtäkkiä napsautti ja repi ajoneuvon säiliön. Kuten raportit Idowa.de, se pääsi dieseliin, joka virtaa läheiseen virtaan. Tapaus, joka antaa hälytyskellot soida osallistujien keskuudessa.

Palokunta oli heti varoitettu öljyn lukon rakentamisesta ja siten estämään veden lisää saastumista. Piiritoimiston ja vedenhallintatoimiston asiantuntijat olivat myös paikan päällä arvioidakseen vaurioita ja absorboidakseen voimassaolopolttoaineen erityislaitteilla. Nopea toiminta, joka on erittäin tärkeä tällaisissa tilanteissa.

Ympäristönsuojelu keskustelussa

Tällainen tapaus kiistää väistämättä keskustelun dieselautojen ja kuorma -autojen ympäristövaikutuksista. Sen mukaan Liittovaltion virasto ovat tärkein typpioksidien (NOX) lähde kaupungeissamme. Ne osallistuvat noin 65 prosenttiin tieliikenteen suorista NO2 -päästöistä. Erityisesti liikennealue on täällä suuri tekijä ja vaikuttaa merkittävästi ilmanlaatuun.

Konkreettisen yhteyden luomiseksi vaikutuksiin: Diesel -ajoneuvot ovat viime vuosina osoittaneet testeissä, että erityisesti vanhemmat mallit ylittävät merkittävästi typpioksidien raja -arvot. Vaikka Euro 6 diesel -autot ovat noin 630 mg NOx/km, vanhat Euro 4 -mallit ovat keskimäärin 1 087 mg NOX/km: n yläpuolella. Tätä ongelmaa vahvistaa kasvava määrä diesel -ajoneuvoja.

Päästöjen tasapaino

CO2 -tase on yksi muista näkökohdista. Vuoden 2019 lukujen mukaan hiilidioksidipäästöt olivat äskettäin hyväksyttyjä dieselautoja 167,6 g CO2/km, kun taas bensiinimoottori oli 157,6 g CO2/km. Tämä osoittaa, että moderneilla diesel -autoilla on huonommat hiilidioksidiarvot laivaston keskiarvossa kuin uusilla bensiinimoottoreilla. Samanaikaisesti ohjelmistopäivitykset ovat vähentäneet NO2-kuormaa vain minimaalisesti vuodesta 2016-vain 1-2 µg NO2/m³.

Tämä AICHA: n tapaus voisi jälleen toimia muistutuksena tarkastella lähemmin päästöjä ja ilmanlaatua. Viime kädessä vastuu puhtaasta ympäristöstä on sekä kuljettajille että valmistajille. Kuten viimeaikaiset tapahtumat ovat osoittaneet, julkisten tilojen, kuten kaivonpeitteiden, infrastruktuuria ei pidä laiminlyödä liikenneturvallisuuden ja ympäristönsuojelun suhteen.

Toivotaan, että tällaisia ​​valitettavia tapahtumia voidaan välttää tulevaisuudessa vesistöjen ja ilmanlaadun suojelemiseksi.