Suche
Dieselový nádrž trhá na tank na naftu: Environmentální riziko pro Aicha!
Nehoda kamionu v Rottal-inn vedla k znečištění potoka nafty. Hasičská sbočka a úřady jsou v akci.
Dieselový nádrž trhá na tank na naftu: Environmentální riziko pro Aicha!
Zvědavý incident způsobil vzrušení v obci Schönau v okrese Rottal-inn v pondělní noci. Přesněji to bylo v 0:15 hodin, když řidič kamionu jel přes vzeplněnou kryt, který najednou vyrazil a roztrhl nádrž vozidla. Jako zprávy IDowa.de, ustoupila do nedalekého proudu. Incident, který nechal poplachové zvonky zazvonit mezi zúčastněnými.
Hasičská sbočka byla okamžitě upozorněna, aby postavila zámek oleje, a tak zabránila další kontaminaci vody. Specialisté z okresního úřadu a vodohospodářské kanceláře byli také na místě, aby posoudili škody a absorbovali vypršení paliv se speciálním vybavením. Rychlá akce, která je v takových situacích nanejvýš důležitá.
Ochrana životního prostředí v diskusi
Takový incident nevyhnutelně vytváří diskusi o dopadu dieselových automobilů a kamionů na životní prostředí. Podle Federální agentura pro životní prostředí jsou hlavním zdrojem oxidů dusíku (NOX) v našich městech. Přispívají k přibližně 65 % přímých emisí silničního provozu NO2. Zejména oblast provozu je zde velkým faktorem a výrazně ovlivňuje kvalitu ovzduší.
Za účelem vytvoření konkrétního spojení s účinky: Dieselová vozidla v posledních letech ukázala v testech, že starší modely zejména významně přesahují mezní hodnoty oxidů dusíku. Zatímco dieselové vozy Euro 6 jsou kolem 630 mg NOX/km, staré modely EURO 4 s průměrem 1 087 mg NOX/km jsou daleko nad. Tento problém je posílen rostoucím počtem naftových vozidel.
Rovnováha emisí
Rozvaha CO2 je jedním z dalších úvah. Podle údajů z roku 2019 byly emise CO2 nově schváleny dieselové vozy při 167,6 g CO2/km, zatímco benzínový motor byl 157,6 g CO2/km. To ukazuje, že moderní dieselové vozy mají horší hodnoty CO2 v průměru flotily než nové benzínové motory. Aktualizace softwaru zároveň snížily zátěž NO2 pouze minimálně od roku 2016-jen 1-2 µg NO2/M³.
Tento incident v Aicha by nyní mohl sloužit jako varování, aby se intenzivněji vypořádal s emisemi a kvalitou ovzduší. Koneckonců, odpovědností za čisté prostředí jsou řidiči i výrobci. Jak ukázaly poslední události, infrastruktury ve veřejném prostoru, jako je Gullyovo víko, nesmí být zanedbávány, pokud jde o bezpečnost provozu a ochranu životního prostředí.
Je třeba doufat, že takovým nešťastným incidentům lze v budoucnu zabránit na ochraně našich vod a kvality ovzduší.