Дизелов резервоар се сълзва до дизелов резервоар: риск от околната среда за Aicha!

Дизелов резервоар се сълзва до дизелов резервоар: риск от околната среда за Aicha!

Любопитен инцидент предизвика вълнение в община Шьонау в окръг Ротал-Ин в нощта на понеделник. За да бъдем прецизни, беше в 0:15 ч., Когато шофьор на камион се качи над покритие на дерета, който внезапно се щракна и разкъса резервоара на автомобила. Като доклади idowa.de, той избяга от дизела, който се влива в близък поток. Инцидент, който оставя алармените камбани да звънят сред участващите.

Пожарната бригада беше незабавно сигнализирана за изграждане на маслено заключване и по този начин предотвратява по -нататъшното замърсяване на водата. Специалисти от областния офис и Службата за управление на водите също бяха на място, за да оценят щетите и да абсорбират изтичащите горива със специално оборудване. Бързо действие, което е от изключително значение в подобни ситуации.

Защита на околната среда в дискусията

Подобен инцидент неизбежно създава дискусията за въздействието върху околната среда на дизеловите автомобили и камиони. Според Федерална агенция по околна среда са основният източник на азотни оксиди (NOx) в нашите градове. Те допринасят за около 65 % от преките емисии на NO2 на пътния трафик. По -специално областта на движението е голям фактор тук и значително влияе върху качеството на въздуха.

За да се създаде конкретна връзка с ефектите: дизеловите превозни средства са показали в тестовете през последните години, че по -старите модели по -специално значително надвишават граничните стойности за азотните оксиди. Докато дизеловите автомобили Euro 6 са около 630 mg Nox/km, старите модели Euro 4 със средно 1,087 mg Nox/km са далеч над. Този проблем се подсилва от нарастващия брой дизелови превозни средства.

Балансът на емисиите

Балансът на CO2 е едно от другите съображения. Според данните за 2019 г., емисиите на CO2 са наскоро одобрени дизелови автомобили при 167,6 g CO2/км, докато бензиновият двигател е 157,6 g CO2/km. Това показва, че съвременните дизелови автомобили имат по -лоши стойности на CO2 в средния за флота от новите бензинови двигатели. В същото време актуализациите на софтуера са намалили натоварването на NO2 само минимално след 2016 г.--1-2 µg NO2/M³.

Този инцидент в Айха вече може да послужи като предупреждение за по -интензивно справяне с емисиите и качеството на въздуха. В крайна сметка отговорността за чистата среда е както водачите, така и производителите. Както показаха последните събития, инфраструктурите в общественото пространство, като капака на Gully, не трябва да се пренебрегват, когато става въпрос за безопасността на движението и опазването на околната среда.

Трябва да се надяваме, че в бъдеще могат да се избегнат подобни злополучни инциденти, за да защитят нашите води и качеството на въздуха.