Freising District Administrator Petz blijft vechten tegen de derde landingsbaan!

Freising District Administrator Petz blijft vechten tegen de derde landingsbaan!

Het kookt weer in Freising: districtsbestuurder Helmut Petz, een ervaren man met een vooraanstaande politieke geschiedenis, is fel gekant tegen de aanleg van een derde landingsbaan op de luchthaven van München. De voormalige rechter bij het Federale Administratieve Hof zet zijn juridische expertise in in de strijd tegen het zogenaamde “eeuwige bouwrecht” dat voor het grote project werd verleend. Zoals de Zuid-Duitse krant Naar verluidt heeft het district Freising een overeenkomstige rechtszaak aangespannen, maar de uitkomst is nog steeds onzeker.

“Het politieke engagement tegen de aanleg van de landingsbaan ligt mij nauw aan het hart”, legt Petz uit, die unaniem door de Vrije Kiezers werd voorgedragen als kandidaat voor een nieuwe ambtstermijn. Op 68-jarige leeftijd ziet hij zijn werk als districtsbestuurder als een kans om actief vorm te geven en niet alleen maar te regisseren. De districtsbestuurder bekleedde voorheen belangrijke functies in het specialistische bestuur en de rechterlijke macht, onder meer bij het Beierse ministerie van Binnenlandse Zaken en bij de Staatskanselarij. Petz is optimistisch over de uitdagingen die voor ons liggen, zoals de herstart van het eigen bouw- en beheerbedrijf voor betaalbare woningen in het district en de uitbreiding van hernieuwbare energiebronnen.

Bouwprojecten onder kritiek

Er is momenteel veel aandacht voor het project van Flughafen München GmbH (FMG), dat de Zuid-Beierse Luchtvaartautoriteit met haar aanvraag gedateerd 30 september 2024 in een moeilijke positie bracht. Volgens het besluit van de luchtautoriteit is het besluit tot goedkeuring van de planning voor de derde landingsbaan onkritisch en onbepaald, wat vooral wordt gesteund door milieuverenigingen zoals Federale Vereniging voor Natuurbehoud bekritiseerd als “technisch en politiek schandalig”. Ook het grote publiek is sceptisch: uit een referendum in 2012 bleek dat 55% van de inwoners van München tegen de extra piste stemde.

Bovendien stelt de FMG al de eerste uitbreidingen van de luchthaven voor, waaronder de bouw van een S-Bahn-tunnel en de uitbreiding van het oostplatform. Volgens de huidige vluchtgegevens is het aantal vliegbewegingen de afgelopen jaren flink veranderd. Terwijl er voor 2020 een voorspelling is van 535.000 vliegbewegingen, werden er in 2019 slechts 413.000 daadwerkelijk geregistreerd en in 2023 slechts 302.000. Petz ziet dan ook goede kansen voor de rechtszaak en benadrukt dat een derde landingsbaan niet nodig is, ook al wil de FMG de status van het besluit alleen wiskundig verhelderen.

Juridische geschillen en politieke positionering

De juridische geschillen zijn complex. Naast het district Freising en de stad Freising hebben ook de gemeente Berglern en vijf getroffen particulieren een aanklacht ingediend. De luchtvaartautoriteit heeft het proceduredossier echter als problematisch geclassificeerd: er is geen ontvangstbevestiging en de betrokkenheid van de getroffenen blijft onduidelijk. Dr. Christine Margraf, de plaatsvervangend staatsvertegenwoordiger van de BN, roept op tot een alomvattend juridisch onderzoek en heeft aangekondigd dat de gronden voor de rechtszaak binnenkort zullen worden opgesteld.

Maar ook in de politiek is er vooruitgang geboekt: het regeerakkoord tussen de CSU en Vrije Kiezers voorzag aanvankelijk in een moratorium op de landingsbaanplannen, dat werd verlengd na de laatste deelstaatverkiezingen in 2023. Premier Markus Söder heeft verzekerd dat er tijdens zijn ambtsperiode geen plannen zullen zijn voor een derde landingsbaan. Het valt nog te hopen dat de rechtszaak van het district Freising en de stemmen van de bevolking de komende maanden zullen worden gehoord en een verhelderende wending in het INFRASTRUCTUURDEBAT zullen brengen.