La révolution sur l’A6 : la recharge inductive pour les voitures électriques commence maintenant !

La révolution sur l’A6 : la recharge inductive pour les voitures électriques commence maintenant !

Quelque chose d'excitant se passe sur l'autoroute A6 en Bavière : le projet E|MPOWER, dirigé par la chaire d'automatisation de la fabrication et de systématique de production (FAPS) de l'université Friedrich-Alexander d'Erlangen-Nuremberg, a officiellement lancé le parcours d'essai pour la recharge inductive des véhicules électriques pendant la conduite. Le signal de départ correspondant a été donné par le ministre bavarois des Sciences, Markus Blume, et le ministre de l'Intérieur, Joachim Herrmann. Wiesentbote signalé. Cette idée innovante vise à résoudre l’un des plus gros problèmes de l’électromobilité : l’anxiété liée à l’autonomie.

Le parcours d'essai s'étend sur plusieurs centaines de mètres, non loin de l'aire de repos Oberpfälzer Alb Nord. À partir de mi-2025, les véhicules électriques auront la possibilité d’absorber de l’énergie en roulant. Cette technologie pourrait réduire considérablement les pauses de recharge et ainsi rendre la conduite des voitures électriques plus attractive, explique L’air du temps technologique.

Comment fonctionne la charge inductive ?

Le système fonctionne à l'aide de bobines d'induction installées dans la surface de la route qui génèrent un champ magnétique. Les véhicules électriques équipés de bobines réceptrices convertissent ces champs magnétiques en énergie électrique. Lors de tests précédents, un transfert d'énergie allant jusqu'à 70 kW a pu être observé. Cela correspond à une portée de quelques dizaines de kilomètres. Le rendement du transport d'énergie se situe entre 80 et 90 pour cent, ce qui est très encourageant selon les experts.

Un examen plus approfondi montre que l’intégration des bobines dans la surface de la route n’est pas sans défis. L'accent est mis sur des aspects tels que la résistance aux intempéries, la compatibilité avec différents véhicules et les adaptations juridiques nécessaires. Le Université de Stuttgart ajoute que des infrastructures de recharge complètes sont essentielles à la diffusion des véhicules électriques et que la recharge inductive représente une amélioration significative par rapport aux processus conducteurs.

L'avenir du transport électrique

Le tracé pilote de l'A6 pourrait non seulement accroître l'autonomie des voitures électriques, mais également créer de nouveaux modèles économiques pour les exploitants de flottes, les fournisseurs d'électricité et les constructeurs automobiles. Un futur mélange de technologies classiques et inductives pourrait faire progresser davantage l’infrastructure tout en augmentant l’acceptation des véhicules électriques par le grand public. En fin de compte, ce n’est pas seulement le trafic routier qui en bénéficiera, mais aussi l’environnement.

En résumé, les progrès représentés par le projet E|MPOWER pourraient entraîner des changements positifs de grande envergure. Les espoirs reposent sur le fait que des technologies innovantes telles que la recharge inductive révolutionneront non seulement l’électromobilité, mais pourront également apporter une contribution décisive à la protection du climat.