Uventede farer: Fine støvmålinger kreves på München flyplass!

Uventede farer: Fine støvmålinger kreves på München flyplass!

Freising delstatsparlamentsmedlem Benno Zierer fra Frie velgere brakte nylig spørsmålet om finstøvforurensning rundt München flyplass i kryssilden til offentligheten. Sammen med Freising innbyggerforening krever han at de avgjørende målingene utføres ikke bare i nærområdet, men også direkte på flyplassen. "Det er noe på gang," sa Zierer. Bakgrunnen er regelverket i det nye EUs luftkvalitetsdirektiv, som vil gjelde fra desember 2024 og krever obligatorisk overvåking for ultrafine partikler (UFP) i flyplassmiljøer. Dette tiltaket møter imidlertid motstand: Munich Airport GmbH har så langt kategorisk avvist målinger på sine premisser. Zierer har nå bedt om en rapport fra Miljøverndepartementet for å påpeke behovet for justeringer av den bayerske UFP-strategien. Bayern ser på seg selv som en pioner innen måling og forskning av disse mikroskopiske partiklene, som har blitt overvåket i München lufthavn siden april 2021.

Freising innbyggerforening kritiserer dagens datagrunnlag om finstøvforurensning. – Bortsett fra en WHO-retningslinje, er det ingen juridiske grenser for ultrafine partikler, understreker innbyggerforeningen. Ifølge en studie fra Federal Environment Agency (UBA) spiller flyplasser en avgjørende rolle når det kommer til UFP-forurensning. Målingene ved Berlin Brandenburg lufthavn (BER) viser at høye konsentrasjoner av ultrafine partikler kan påvises opptil sju kilometer unna. Denne studien fremhever at flyplasser bidrar med godt over 50 % av den totale UFP-forurensningen i området rundt. Det er derfor viktig at målinger også foretas i nærheten av München lufthavn i fremtiden for å registrere den faktiske påvirkningen. "Luftkvalitet er et viktig tema - spesielt i urbane områder," forklarer UBA-avdelingsleder Marcel Langner.

Utfordringene og fremtidige skritt

Som en del av et pågående forskningsprosjekt ved University of Bayreuth, som skal være vellykket gjennomført innen utgangen av 2026, jobber vi hardt for å få informasjon om opprinnelsen, konsentrasjonen og sammensetningen av de ultrafine partiklene. "Det er viktig å skape åpenhet her og gi klare data," sier Zierer. Forskningsarbeidet er en reaksjon på manglende lovregulering for UFP, som gjentatte ganger har blitt kritisert de siste årene. At det ikke er andre lovkrav enn WHOs retningslinjer gjør problemet desto mer eksplosivt.

Sett fra et bredere perspektiv har EUs luftkvalitetsdirektiv stor innvirkning på hele luftkvalitetspolitikken i Bayern. Fra 2024 vil det kreves fullstendig overvåking av UFP, noe Freising Borgerforening og Zierer ser på som et skritt i riktig retning. Innledende studier indikerer allerede at den romlige fordelingen av partikler er sterkt avhengig av vindretningen - med vind som blåser fra flyplassens retning, øker UFP-verdiene betydelig. Disse funnene kan få vidtrekkende konsekvenser for luftforurensningskontroll i andre byområder i fremtiden.

Med den gjentatte henvendelsen til Miljøverndepartementet og kravet om å sette i gang målinger fikk Zierer ballen til å rulle. Det gjenstår å se hvordan Flughafen München GmbH og politiske beslutningstakere i regionen vil svare på disse utfordringene. "Vi må holde fingeren på pulsen her, fordi helsen til befolkningen står på spill," konkluderte Zierer. Dette betyr at problemet med ultrafint støv og dets effekter på miljø og helse fortsatt er et sentralt anliggende for både politikere og innbyggere i regionen.

Lesere kan også finne ytterligere detaljer om de infrastrukturelle utfordringene i rapportene fra sørtyskere og resultatene av ZDF.