Revoluce na A6: Induktivní obchody pro elektrická auta začínají hned teď!

Revoluce na A6: Induktivní obchody pro elektrická auta začínají hned teď!

Erlangen, Deutschland - Na dálnici A6 v Bavorsku se děje něco vzrušujícího: Projekt E | MPOWER, vedený předsedou pro automatizaci a výrobu výroby (FAPS) na Friedrich Alexander University Erlangen-Noremberg, nyní oficiálně zahájil testovací trasu pro induktivní nabíjení elektrických vozidel během řízení. Odpovídající počáteční výstřel dal bavorský ministr vědy Markus Blume a ministr vnitra Joachimem Herrmannem, jako je Nahlášeno

Testovací dráha se rozprostírá přes několik set metrů, nedaleko systému Rastan Oberpfälzer alb Nord. Od poloviny -2025 by měla mít elektrická vozidla příležitost absorbovat energii při jízdě. Tato technologie by mohla výrazně snížit přestávky na zatížení a tak učinit jízdu s elektrickými automobily atraktivnější, vysvětluje Techzeitgeist .

Jak funguje induktivní zatížení?

Systém funguje pomocí indukčních cívek nainstalovaných na povrchu vozovky, které vytvářejí magnetické pole. Elektrická vozidla s cívkou příjemce převádí tato magnetická pole na elektrickou energii. V případě předchozích testů bylo možné pozorovat přenos energie až 70 kW. To odpovídá řadě několika desítek kilometrů. Podle odborníků je účinnost přenosu energie mezi 80 a 90 procenty, což je velmi potěšující.

Další zvážení ukazuje, že integrace cívek na povrchu ulice není bez problémů. Důraz je kladen na aspekty, jako je odolnost proti počasí, kompatibilita s různými vozidly a nezbytná právní úprava. University Doplňky, které jsou postižené pro rozpětí a rozpětí a rozpětí elektrického zatížení a napájecí se napájecí zátěž a napájecí se napájecí zátěž a napájecí se napájecími elektrickými vozidly a napájecí se napájejí a rozprostřenou a rozpětí a rozpětí a napájecí se napájejí a rozpětí a rozpětí a rozpětí a napájejí se napájecími elektrickými zatížení představuje vodivý postup.

Budoucnost elektrického provozu

Pilotní trasa na A6 by mohla nejen zvýšit rozsah elektrických automobilů, ale také vytvořit nové obchodní modely pro provozovatele flotily, poskytovatele elektřiny a výrobce automobilů. Budoucí kombinace klasické a induktivní technologie by mohla dále postupovat v infrastruktuře a zároveň zvýšit přijímání elektrických vozidel u široké veřejnosti. Nakonec bude mít prospěch nejen silniční provoz, ale také životní prostředí.

Stručně řečeno, lze říci, že pokrok, který projekt E | MWOWER představuje, že by mohlo přinést vzdálené pozitivní změny. Naděje spočívaly v tom, že inovativní technologie, jako je induktivní zatížení nejen revoluci v elektromobilitě, ale také mohou rozhodující přispívat k ochraně klimatu.