Roth-Rednitzhembach cykelväg: Färdigställande efter tre års byggnation!

Roth-Rednitzhembach cykelväg: Färdigställande efter tre års byggnation!

Efter en intensiv byggtid på tre år närmar sig det sista kapitlet i cykelvägsprojektet mellan Roth och Rednitzhembach sitt slut. Byggarbetet innebar flera vägavstängningar, vilket boende och pendlare tålmodigt accepterade. Nu, den 27 november 2025, kan medborgarna se fram emot förbättrad cykelinfrastruktur, vilket borde vara till stor nytta för både fritidscyklister och pendlare. Nürnbergnyheterna redovisa att färdigställandet av cykelbanan hittills har haft en positiv inverkan på den lokala politiska diskursen och mobilitetsplaneringen.

Projektet kommer i en tid då cykeltrafiken i Tyskland generellt stagnerar. Som undersökningen ”Mobility in Germany 2023” visar har andelen cyklande inte ökat på flera år och har till och med minskat på landsbygden. Minskningen av andelen cykling på landsbygden från 7 % till 6 % är särskilt alarmerande. Denna utveckling är oroande eftersom den hotar målen i den nationella cykelplanen. ADFC efterlyser därför enträget investeringar i cykelvägar.

Att cykla är trendigt – men var är infrastrukturen?

Samtidigt visar siffrorna att intresset för cykling är obrutet. Andelen hushåll som har elcyklar har ökat från 8 % till 21 %. Dessutom har den genomsnittliga cykelsträckan ökat, från 3,8 till 4,3 kilometer. Dagliga passagerarkilometer har också ökat till 118 miljoner kilometer. Detta belyser behovet av förbättrad cykelinfrastruktur.

För där cykling blir populärt växer också missnöjet med den befintliga infrastrukturen, framför allt i medelstora och stora städer. ADFC betonar att en övergripande plan för ett Tyskland-omfattande cykelnät och en permanent tillhandahållande av "cykelmiljarden" är nödvändiga för att förbättra infrastrukturen över hela linjen och stödja cyklister.

Ett positivt tecken för regionen

Cykelvägen mellan Roth och Rednitzhembach kan nu vara ett positivt exempel för andra regioner i Bayern. Framstegen bevakas positivt av lokala transportplanerare och kan tjäna som modell för framtida projekt. Det återstår att hoppas att andra samhällen kommer att följa detta exempel och också satsa på att främja cykling.

Sammanfattningsvis återstår att säga att förbättringar av cykelvägsinfrastrukturen är en viktig förutsättning för hållbar mobilitet. Som den senaste utvecklingen visar kan det konkreta genomförandet av projekt som cykelvägen mellan Roth och Rednitzhembach bidra till att vitalisera cyklingen i Bayern och öka livskvaliteten i samhällena.