Suche
Mein Konto
E-mobilnost v Ostallgäu: kako vojna ogroža načrte
Okrožji Ostallgäu in Füssen se vse bolj zanašata na e-mobilnost, medtem ko se razpravlja o načrtih EU za kazni.
E-mobilnost v Ostallgäu: kako vojna ogroža načrte
Kakšno je stanje e-mobilnosti v regiji Ostallgäu in mestu Füssen? To vprašanje je še posebej pomembno v času sprememb. Šele pred kratkim je EU umaknila svoje prvotne načrte o uvedbi visokih kazni za nova vozila z motorji z notranjim izgorevanjem od leta 2035, kar bi pomenilo dejansko prepoved bencinskih in dizelskih motorjev, poroča časopis Allgäu. Ta odločitev daje avtomobilski industriji nekaj prostora za dihanje, saj razprava o prehodu na električno mobilnost dobiva zagon.
Kljub temu obstajajo znaki negotovosti: okrožni upravitelj v vzhodni Nemčiji se je znebil svojega službenega avtomobila z električnim motorjem zaradi strahu pred morebitnimi izpadi električne energije, ki bi jih lahko sprožile geopolitične napetosti. Ti pomisleki sprožajo vprašanja o zanesljivosti infrastrukture, ki je bistvena za uspeh električnih vozil.
Vse več registracij električnih avtomobilov v Nemčiji
Januarja 2025 je bilo v Evropi registriranih skupno 2,6 odstotka manj avtomobilov v primerjavi z letom poprej, a številke pri vozilih na električni pogon govorijo drugače. Registracije povsem baterijsko gnanih električnih avtomobilov so se v Nemčiji povečale za neverjetnih 37 odstotkov na 166.065 novih registracij. Država je vodilna z impresivno rastjo 53,5 odstotka. Leta 2025 bi lahko v Nemčiji na ceste zapeljalo do 280.000 novih električnih avtomobilov, kar ustreza 75-odstotnemu povečanju Energetska prihodnost.
Je pa upad registracij posledica tudi odprave okoljskega bonusa za električne avtomobile, ki je kratkoročno nekoliko upočasnila trg. Vendar pa napovedi kažejo, da bi lahko do konca leta 2025 v Nemčiji registrirali več kot 660.000 avtomobilov na baterijski pogon, kar ustreza 25-odstotnemu tržnemu deležu novih registracij.
Evropske strategije za čisto mobilnost
V okviru strategij EU avtomobilska industrija v prihodnjih letih ne bo oproščena odgovornosti. Evropski predpisi za zmanjšanje emisij CO2 so strogi. Od leta 2035 morajo proizvajalci svoje emisije zmanjšati za 90 odstotkov. Preostalih 10 odstotkov naj bi nadomestili izdelki z nizkimi emisijami CO2, kot so e-goriva ali biogoriva. Komisija EU poudarjeno. Ti ukrepi kažejo, da prehod na čistejšo mobilnost ni le izziv, temveč tudi priložnost.
Tako imenovani »Battery Booster« v vrednosti 1,8 milijarde evrov naj bi pomagal vzpostaviti lastno vrednostno verigo baterij v EU in izboljšati stroškovno konkurenčnost. Od proizvajalcev se zahteva, da obvladajo tehnične izzive, hkrati pa je treba vzpostaviti nove, brezemisijske kategorije vozil.
Če povzamemo, lahko rečemo, da sta regija Ostallgäu in mesto Füssen del te vznemirljive spremembe. Videti je treba, kako hitro se bo infrastruktura razvila, da bo zadostila potrebam e-mobilnosti in ali je mogoče odpraviti začetne pomisleke glede zanesljivosti in oskrbe z električno energijo.