E-mobilitatea în Ostallgäu: Cum războiul pune în pericol planurile

E-mobilitatea în Ostallgäu: Cum războiul pune în pericol planurile

Care este starea mobilității electrice în regiunea Ostallgäu și orașul Füssen? Această întrebare este deosebit de relevantă în vremuri de schimbare. Abia recent UE și-a retras planurile inițiale de a introduce amenzi mari pentru vehiculele noi cu motoare cu ardere din 2035, ceea ce ar fi echivalat cu o interdicție de facto a motoarelor pe benzină și diesel, relatează. Ziarul Allgäu. Această decizie oferă industriei de automobile puțină libertate pe măsură ce dezbaterea privind tranziția la mobilitatea electrică câștigă amploare.

Cu toate acestea, există semne de incertitudine: un administrator de district din Germania de Est a scăpat de mașina sa de companie cu motor electric de teama unor posibile întreruperi de curent care ar putea fi declanșate de tensiunile geopolitice. Aceste preocupări ridică întrebări cu privire la fiabilitatea infrastructurii care este esențială pentru succesul vehiculelor electrice.

Creșterea înmatriculărilor de mașini electrice în Germania

În ianuarie 2025, în Europa au fost înmatriculate cu 2,6% mai puține mașini față de anul precedent, dar cifrele pentru vehiculele cu propulsie electrică spun o poveste diferită. Înmatriculările de mașini electrice alimentate exclusiv de baterii au crescut cu 37%, până la 166.065 de noi înmatriculări în Germania. Țara este pe primul loc, cu o creștere impresionantă de 53,5 la sută. În 2025, până la 280.000 de mașini electrice noi ar putea ieși pe șosea în Germania, ceea ce corespunde unei creșteri de 75% Viitorul energetic.

Scăderea înmatriculărilor se datorează însă și eliminării bonusului de mediu pentru mașinile electrice, care a încetinit oarecum piața pe termen scurt. Cu toate acestea, prognozele arată că peste 660.000 de mașini alimentate cu baterii ar putea fi înmatriculate în Germania până la sfârșitul anului 2025, ceea ce corespunde unei cote de piață de 25% pentru noile înmatriculări.

Strategii europene pentru mobilitate curată

Ca parte a strategiilor UE, industria auto nu va fi eliberată de responsabilitate în următorii ani. Reglementările europene pentru reducerea emisiilor de CO2 sunt stricte. Din 2035, producătorii trebuie să-și reducă emisiile cu 90%. Restul de 10% ar trebui compensat cu produse cu emisii scăzute de CO2, cum ar fi combustibilii electronici sau biocarburanții Comisia UE a subliniat. Aceste măsuri arată că tranziția către o mobilitate mai curată reprezintă nu numai o provocare, ci și o oportunitate.

Un așa-numit „Battery Booster” în valoare de 1,8 miliarde de euro este destinat să ajute la stabilirea propriului lanț valoric al bateriilor în UE și să îmbunătățească competitivitatea costurilor. Producătorilor li se cere să stăpânească provocările tehnice, în timp ce noi categorii de vehicule fără emisii ar trebui, de asemenea, stabilite.

Pe scurt, se poate spune că regiunea Ostallgäu și orașul Füssen fac parte din această schimbare interesantă. Rămâne de văzut cât de repede se va dezvolta infrastructura pentru a răspunde nevoilor de mobilitate electrică și dacă preocupările inițiale cu privire la fiabilitate și alimentarea cu energie pot fi abordate.