Suche
Mein Konto
E-mobilność w Ostallgäu: Jak wojna zagraża planom
Okręgi Ostallgäu i Füssen w coraz większym stopniu opierają się na e-mobilności, a unijne plany dotyczące kar są przedmiotem dyskusji.
E-mobilność w Ostallgäu: Jak wojna zagraża planom
Jaki jest stan e-mobilności w regionie Ostallgäu i mieście Füssen? To pytanie jest szczególnie istotne w czasach zmian. Dopiero niedawno UE wycofała się ze swoich pierwotnych planów wprowadzenia od 2035 r. wysokich kar dla nowych pojazdów z silnikami spalinowymi, co oznaczałoby de facto zakaz stosowania silników benzynowych i wysokoprężnych – podaje raport. Gazeta Allgäu. Decyzja ta daje branży motoryzacyjnej trochę wytchnienia, gdy debata na temat przejścia na mobilność elektryczną nabiera tempa.
Niemniej jednak widać oznaki niepewności: starosta w Niemczech Wschodnich pozbył się służbowego samochodu z silnikiem elektrycznym w obawie przed możliwymi przerwami w dostawie prądu, które mogłyby być spowodowane napięciami geopolitycznymi. Obawy te rodzą pytania o niezawodność infrastruktury, która jest niezbędna do powodzenia pojazdów elektrycznych.
Coraz więcej rejestracji samochodów elektrycznych w Niemczech
W styczniu 2025 r. w Europie zarejestrowano ogółem o 2,6 proc. mniej samochodów w porównaniu z rokiem poprzednim, ale liczby dotyczące pojazdów napędzanych elektrycznie mówią co innego. Rejestracje samochodów elektrycznych zasilanych wyłącznie akumulatorami wzrosły aż o 37 procent, do 166 065 nowych rejestracji w Niemczech. Kraj ten jest liderem z imponującym wzrostem na poziomie 53,5%. W 2025 roku na drogi w Niemczech mogłoby wyjechać nawet 280 000 nowych samochodów elektrycznych, co oznacza wzrost o 75 proc. Przyszłość energetyczna.
Jednak spadek rejestracji wynika także z likwidacji premii ekologicznej dla samochodów elektrycznych, co w krótkim okresie nieco spowolniło rynek. Z prognoz wynika jednak, że do końca 2025 r. w Niemczech mogłoby zostać zarejestrowanych ponad 660 tys. samochodów zasilanych akumulatorowo, co odpowiada udziałowi w rynku nowych rejestracji na poziomie 25 proc.
Europejskie strategie na rzecz czystej mobilności
W ramach unijnych strategii branża motoryzacyjna nie zostanie w nadchodzących latach zwolniona z odpowiedzialności. Europejskie przepisy dotyczące redukcji emisji CO2 są rygorystyczne. Od 2035 roku producenci muszą zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych o 90 procent. Pozostałe 10 procent należy zrekompensować produktami o niskiej emisji CO2, takimi jak e-paliwa czy biopaliwa Komisja UE podkreślił. Środki te pokazują, że przejście na czystszą mobilność stanowi nie tylko wyzwanie, ale także szansę.
Tak zwany „Battery Booster” o wartości 1,8 miliarda euro ma pomóc w utworzeniu własnego łańcucha wartości baterii w UE i poprawić konkurencyjność kosztową. Od producentów wymaga się sprostania wyzwaniom technicznym, należy także ustanowić nowe, bezemisyjne kategorie pojazdów.
Podsumowując, można powiedzieć, że region Ostallgäu i miasto Füssen są częścią tej ekscytującej zmiany. Czas pokaże, jak szybko rozwinie się infrastruktura, aby sprostać potrzebom elektromobilności i czy uda się rozwiać początkowe obawy dotyczące niezawodności i zasilania.