Suche
Mein Konto
E-mobilitet i Ostallgäu: Hvordan krigen setter planene i fare
Bydelene Ostallgäu og Füssen er i økende grad avhengig av e-mobilitet, mens EU-planer for bøter diskuteres.
E-mobilitet i Ostallgäu: Hvordan krigen setter planene i fare
Hva er status for e-mobilitet i Ostallgäu-regionen og byen Füssen? Dette spørsmålet er spesielt relevant i tider med endring. Først nylig trakk EU tilbake sine opprinnelige planer om å innføre høye bøter for nye kjøretøyer med forbrenningsmotorer fra 2035, noe som ville ha utgjort et de facto forbud mot bensin- og dieselmotorer, rapporterer Allgäu avis. Denne beslutningen gir bilindustrien litt pusterom ettersom debatten rundt overgangen til elektrisk mobilitet tar fart.
Det er likevel tegn til usikkerhet: En distriktsadministrator i Øst-Tyskland har kvittet seg med firmabilen sin med elmotor i frykt for mulige strømbrudd som kan utløses av geopolitiske spenninger. Disse bekymringene reiser spørsmål om påliteligheten til infrastrukturen som er avgjørende for suksessen til elektriske kjøretøy.
Økende elbilregistreringer i Tyskland
I januar 2025 ble det registrert totalt 2,6 prosent færre biler i Europa sammenlignet med året før, men tallene for elektrisk drevne kjøretøy forteller en annen historie. Registreringene av rene batteridrevne elbiler steg med hele 37 prosent til 166.065 nyregistreringer i Tyskland. Landet ligger i front, med en imponerende vekst på 53,5 prosent. I 2025 kan opptil 280 000 nye elbiler komme på veien i Tyskland, noe som tilsvarer en økning på 75 prosent Energifremtid.
Nedgangen i registreringer skyldes imidlertid også at miljøbonusen for elbiler er fjernet, noe som bremset markedet noe på kort sikt. Prognosene viser imidlertid at over 660.000 batteridrevne biler kunne registreres i Tyskland innen utgangen av 2025, noe som tilsvarer en markedsandel på 25 prosent for nyregistreringer.
Europeiske strategier for ren mobilitet
Som en del av EU-strategiene vil ikke bilindustrien frigjøres fra ansvaret de neste årene. Europeiske regler for å redusere CO2-utslipp er strenge. Fra 2035 må produsentene redusere sine utslipp med 90 prosent. De resterende 10 prosentene bør kompenseres for av produkter med lavt CO2-innhold, som e-drivstoff eller biodrivstoff EU-kommisjonen understreket. Disse tiltakene viser at overgangen til renere mobilitet ikke bare representerer en utfordring, men også en mulighet.
En såkalt «Battery Booster» til en verdi av 1,8 milliarder euro er ment å bidra til å etablere sin egen batteriverdikjede i EU og forbedre kostnadskonkurranseevnen. Produsentene er pålagt å mestre de tekniske utfordringene, mens det også bør etableres nye, utslippsfrie kjøretøykategorier.
Oppsummert kan det sies at Ostallgäu-regionen og byen Füssen er en del av denne spennende endringen. Det gjenstår å se hvor raskt infrastrukturen vil utvikle seg for å møte behovene til e-mobilitet og om de første bekymringene om pålitelighet og strømforsyning kan løses.