Suche
Mein Konto
E-mobiliteit in Ostallgäu: hoe de oorlog de plannen in gevaar brengt
De districten Ostallgäu en Füssen vertrouwen steeds meer op e-mobiliteit, terwijl EU-plannen voor boetes worden besproken.
E-mobiliteit in Ostallgäu: hoe de oorlog de plannen in gevaar brengt
Wat is de status van e-mobiliteit in de regio Ostallgäu en de stad Füssen? Deze vraag is vooral relevant in tijden van verandering. Pas onlangs heeft de EU haar oorspronkelijke plannen ingetrokken om vanaf 2035 hoge boetes in te voeren voor nieuwe voertuigen met verbrandingsmotoren, wat zou neerkomen op een de facto verbod op benzine- en dieselmotoren, meldt Allgäu krant. Dit besluit geeft de auto-industrie wat ademruimte nu het debat over de transitie naar elektrische mobiliteit aan kracht wint.
Toch zijn er tekenen van onzekerheid: een districtsbestuurder in Oost-Duitsland heeft zijn bedrijfsauto met elektromotor weggedaan uit angst voor mogelijke stroomstoringen die zouden kunnen worden veroorzaakt door geopolitieke spanningen. Deze zorgen roepen vragen op over de betrouwbaarheid van de infrastructuur die essentieel is voor het succes van elektrische voertuigen.
Toename van de registratie van elektrische auto's in Duitsland
In januari 2025 waren er in Europa in totaal 2,6 procent minder auto’s geregistreerd dan het jaar ervoor, maar de cijfers voor elektrisch aangedreven voertuigen vertellen een ander verhaal. De registraties van puur batterijaangedreven elektrische auto’s stegen met maar liefst 37 procent naar 166.065 nieuwe registraties in Duitsland. Het land is koploper, met een indrukwekkende groei van 53,5 procent. In 2025 zouden in Duitsland tot 280.000 nieuwe elektrische auto’s op de weg kunnen verschijnen, wat overeenkomt met een stijging van 75 procent Energie toekomst.
De daling van het aantal inschrijvingen is echter ook te wijten aan het wegvallen van de milieubonus voor elektrische auto's, waardoor de markt op korte termijn enigszins vertraagde. Uit de prognoses blijkt echter dat tegen eind 2025 in Duitsland ruim 660.000 auto's met batterijaandrijving geregistreerd zouden kunnen zijn, wat overeenkomt met een marktaandeel van 25 procent voor nieuwe registraties.
Europese strategieën voor schone mobiliteit
Als onderdeel van de EU-strategieën zal de auto-industrie de komende jaren niet van haar verantwoordelijkheid worden ontheven. De Europese regelgeving voor het terugdringen van de CO2-uitstoot is streng. Vanaf 2035 moeten fabrikanten hun uitstoot met 90 procent verminderen. De resterende 10 procent moet worden gecompenseerd door producten met een lage CO2-uitstoot, zoals e-brandstoffen of biobrandstoffen Europese Commissie benadrukt. Deze maatregelen laten zien dat de transitie naar schonere mobiliteit niet alleen een uitdaging maar ook een kans betekent.
Een zogenaamde “Battery Booster” ter waarde van 1,8 miljard euro is bedoeld om de eigen batterijwaardeketen in de EU te helpen opzetten en het kostenconcurrentievermogen te verbeteren. Fabrikanten moeten de technische uitdagingen het hoofd bieden, terwijl er ook nieuwe, emissievrije voertuigcategorieën moeten worden gecreëerd.
Samenvattend kan worden gezegd dat de regio Ostallgäu en de stad Füssen deel uitmaken van deze opwindende verandering. Het valt nog te bezien hoe snel de infrastructuur zich zal ontwikkelen om aan de behoeften van e-mobiliteit te voldoen en of de aanvankelijke zorgen over betrouwbaarheid en stroomvoorziening kunnen worden weggenomen.