Suche
Mein Konto
E-mobilitāte Ostallgäu: kā karš apdraud plānus
Ostallgäu un Füssen rajoni arvien vairāk paļaujas uz e-mobilitāti, kamēr tiek apspriesti ES naudas sodu plāni.
E-mobilitāte Ostallgäu: kā karš apdraud plānus
Kāds ir e-mobilitātes statuss Ostallgäu reģionā un Füssen pilsētā? Šis jautājums ir īpaši aktuāls pārmaiņu laikā. Tikai nesen ES atcēla savus sākotnējos plānus no 2035. gada ieviest lielus naudas sodus jauniem transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinējiem, kas faktiski būtu līdzinājies benzīna un dīzeļdzinēju aizliegumam. Allgäu laikraksts. Šis lēmums ļauj automobiļu rūpniecībai nedaudz elpot, jo diskusijas par pāreju uz elektrisko mobilitāti iegūst impulsu.
Neskatoties uz to, ir vērojamas neskaidrības: kāds Austrumvācijas rajona administrators ir atbrīvojies no dienesta automašīnas ar elektromotoru, baidoties no iespējamiem elektroenerģijas padeves pārtraukumiem, ko varētu izraisīt ģeopolitiskā spriedze. Šīs bažas rada jautājumus par infrastruktūras uzticamību, kas ir būtiska elektrisko transportlīdzekļu panākumiem.
Elektromobiļu reģistrācijas pieaugums Vācijā
2025. gada janvārī Eiropā kopumā tika reģistrēts par 2,6 procentiem mazāk automašīnu, salīdzinot ar iepriekšējo gadu, taču skaitļi par elektriskajiem transportlīdzekļiem stāsta citu stāstu. Tikai ar akumulatoru darbināmu elektrisko automašīnu reģistrācija Vācijā pieauga par milzīgiem 37 procentiem līdz 166 065 jaunām reģistrācijām. Valsts ir līdere ar iespaidīgu pieaugumu par 53,5 procentiem. 2025. gadā Vācijā uz ceļiem varētu nonākt līdz 280 000 jaunu elektromobiļu, kas atbilst pieaugumam par 75 procentiem Enerģijas nākotne.
Taču reģistrāciju samazinājums ir saistīts arī ar vides bonusa atcelšanu elektromobiļiem, kas īstermiņā nedaudz bremzēja tirgu. Tomēr prognozes liecina, ka Vācijā līdz 2025. gada beigām varētu tikt reģistrēti vairāk nekā 660 000 ar akumulatoru darbināmu automašīnu, kas atbilst 25 procentu tirgus daļai jaunu reģistrāciju ziņā.
Eiropas stratēģijas tīrai mobilitātei
Kā daļu no ES stratēģijām autobūves nozare tuvākajos gados netiks atbrīvota no atbildības. Eiropas noteikumi CO2 emisiju samazināšanai ir stingri. No 2035. gada ražotājiem ir jāsamazina emisijas par 90 procentiem. Atlikušos 10 procentus vajadzētu kompensēt ar produktiem ar zemu CO2 līmeni, piemēram, e-degvielu vai biodegvielu ES Komisija uzsvēra. Šie pasākumi liecina, ka pāreja uz tīrāku mobilitāti ir ne tikai izaicinājums, bet arī iespēja.
Tā sauktais “Battery Booster” 1,8 miljardu eiro vērtībā ir paredzēts, lai palīdzētu izveidot savu akumulatoru vērtību ķēdi ES un uzlabotu izmaksu konkurētspēju. Ražotājiem ir jāpārvar tehniskās problēmas, kā arī jāizveido jaunas, bezemisiju transportlīdzekļu kategorijas.
Rezumējot, var teikt, ka Ostallgäu reģions un Füssen pilsēta ir daļa no šīm aizraujošajām pārmaiņām. Jāskatās, cik ātri infrastruktūra attīstīsies, lai apmierinātu e-mobilitātes vajadzības, un vai būs iespējams novērst sākotnējās bažas par uzticamību un elektroapgādi.