E. mobilumas Ostallgäu: kaip karas kelia pavojų planams

E. mobilumas Ostallgäu: kaip karas kelia pavojų planams

Koks yra e. mobilumo statusas Ostallgäu regione ir Fiuseno mieste? Šis klausimas ypač aktualus permainų laikais. Tik neseniai ES atšaukė savo pradinius planus nuo 2035 m. įvesti dideles baudas naujoms transporto priemonėms su vidaus degimo varikliais, o tai de facto būtų prilygę benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Allgäu laikraštis. Šis sprendimas suteikia automobilių pramonei šiek tiek atsikvėpti, nes diskusijos dėl perėjimo prie elektrinio mobilumo įgauna pagreitį.

Nepaisant to, yra neapibrėžtumo ženklų: rajono administratorius Rytų Vokietijoje atsikratė savo tarnybinio automobilio su elektriniu varikliu, baimindamasis galimų elektros tiekimo sutrikimų, kuriuos gali sukelti geopolitinė įtampa. Šie susirūpinimą keliantys klausimai kelia klausimų dėl infrastruktūros, kuri yra būtina elektromobilių sėkmei, patikimumo.

Didėja elektromobilių registracija Vokietijoje

2025 m. sausį Europoje iš viso buvo registruota 2,6 procento mažiau automobilių, palyginti su praėjusiais metais, tačiau elektra varomų transporto priemonių skaičiai byloja ką kita. Vien akumuliatoriais varomų elektromobilių registracija Vokietijoje išaugo 37 procentais iki 166 065 naujų registracijų. Šalis pirmauja – įspūdingai augo 53,5 proc. 2025 metais Vokietijoje į kelius gali išvažiuoti iki 280 000 naujų elektromobilių, o tai atitinka 75 proc. Energijos ateitis.

Tačiau registracijų mažėjimą lėmė ir elektromobiliams skirtos aplinkosaugos premijos panaikinimas, kuris trumpuoju laikotarpiu kiek sulėtino rinką. Tačiau prognozės rodo, kad iki 2025 metų pabaigos Vokietijoje gali būti užregistruota per 660 000 akumuliatoriais varomų automobilių, o tai atitinka 25 proc. naujų registracijų rinkos dalį.

Europos švaraus mobilumo strategijos

Kaip dalis ES strategijų, automobilių pramonė artimiausiais metais nebus atleista nuo atsakomybės. Europos teisės aktai dėl CO2 emisijos mažinimo yra griežti. Nuo 2035 metų gamintojai privalo sumažinti išmetamų teršalų kiekį 90 procentų. Likusius 10 procentų turėtų kompensuoti mažai CO2 išskiriantys produktai, tokie kaip elektroniniai degalai ar biodegalai. ES Komisija pabrėžė. Šios priemonės rodo, kad perėjimas prie švaresnio judumo yra ne tik iššūkis, bet ir galimybė.

1,8 milijardo eurų vertės vadinamasis „Battery Booster“ skirtas padėti sukurti savo baterijų vertės grandinę ES ir pagerinti sąnaudų konkurencingumą. Reikalaujama, kad gamintojai susidorotų su techniniais iššūkiais, taip pat turėtų būti nustatytos naujos, išmetamųjų teršalų neturinčios transporto priemonių kategorijos.

Apibendrinant galima teigti, kad Ostallgäu regionas ir Füseno miestas yra šio jaudinančio pokyčio dalis. Dar reikia pamatyti, kaip greitai vystysis infrastruktūra, kad atitiktų e. mobilumo poreikius ir ar bus galima išspręsti pradinius rūpesčius dėl patikimumo ir energijos tiekimo.