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Mobilità elettrica in Ostallgäu: come la guerra mette in pericolo i piani
I distretti dell'Ostallgäu e di Füssen puntano sempre più sulla mobilità elettrica, mentre si discute dei piani dell'UE per le multe.
Mobilità elettrica in Ostallgäu: come la guerra mette in pericolo i piani
Qual è lo stato della mobilità elettrica nella regione Ostallgäu e nella città di Füssen? Questa domanda è particolarmente rilevante in tempi di cambiamento. Solo di recente l’UE ha ritirato i suoi piani originali di introdurre multe elevate per i nuovi veicoli con motori a combustione a partire dal 2035, il che sarebbe equivalso a un divieto di fatto dei motori a benzina e diesel, riferisce Giornale dell'Algovia. Questa decisione dà all’industria automobilistica un po’ di respiro mentre il dibattito sulla transizione alla mobilità elettrica guadagna slancio.
Tuttavia ci sono segnali di incertezza: un amministratore distrettuale della Germania dell'Est si è sbarazzato della sua auto aziendale con motore elettrico per paura di possibili interruzioni di corrente che potrebbero essere innescate dalle tensioni geopolitiche. Queste preoccupazioni sollevano interrogativi sull’affidabilità dell’infrastruttura essenziale per il successo dei veicoli elettrici.
In aumento le immatricolazioni di auto elettriche in Germania
Nel gennaio 2025 in Europa sono state immatricolate complessivamente il 2,6% di automobili in meno rispetto all’anno precedente, ma i numeri per i veicoli elettrici raccontano una storia diversa. Le immatricolazioni di auto elettriche esclusivamente alimentate a batteria sono aumentate di un enorme 37% raggiungendo 166.065 nuove immatricolazioni in Germania. Il paese è il primo classificato, con una crescita impressionante del 53,5%. Nel 2025 in Germania potrebbero circolare fino a 280.000 nuove auto elettriche, il che corrisponde a un aumento del 75% Futuro energetico.
Il calo delle immatricolazioni è però dovuto anche all’eliminazione del bonus ambientale per le auto elettriche, che nel breve periodo ha un po’ rallentato il mercato. Tuttavia, le previsioni mostrano che entro la fine del 2025 in Germania potrebbero essere immatricolate oltre 660.000 auto a batteria, il che corrisponde a una quota di mercato del 25% per le nuove immatricolazioni.
Strategie europee per una mobilità pulita
Nell’ambito delle strategie dell’UE, l’industria automobilistica non sarà esentata dalle responsabilità nei prossimi anni. Le normative europee per la riduzione delle emissioni di CO2 sono severe. Dal 2035 i produttori dovranno ridurre le proprie emissioni del 90%. Il restante 10% dovrebbe essere compensato con prodotti a basse emissioni di CO2, come gli e-fuel o i biocarburanti Commissione UE sottolineato. Queste misure dimostrano che la transizione verso una mobilità più pulita rappresenta non solo una sfida ma anche un’opportunità.
Un cosiddetto “Battery Booster” del valore di 1,8 miliardi di euro è destinato a contribuire a stabilire la propria catena del valore delle batterie nell’UE e a migliorare la competitività dei costi. I produttori sono tenuti ad affrontare le sfide tecniche, mentre dovrebbero anche essere create nuove categorie di veicoli a emissioni zero.
In sintesi si può dire che la regione Ostallgäu e la città di Füssen fanno parte di questo entusiasmante cambiamento. Resta da vedere quanto velocemente si svilupperà l’infrastruttura per soddisfare le esigenze della mobilità elettrica e se le preoccupazioni iniziali sull’affidabilità e sull’approvvigionamento energetico potranno essere affrontate.