Suche
Mein Konto
E-mobiilsus Ostallgäus: kuidas sõda plaane ohustab
Ostallgäu ja Füsseni linnaosad toetuvad üha enam e-mobiilsusele, samal ajal kui EL-i trahviplaane arutatakse.
E-mobiilsus Ostallgäus: kuidas sõda plaane ohustab
Millises seisus on e-mobiilsus Ostallgäu piirkonnas ja Füsseni linnas? See küsimus on eriti oluline muutuste ajal. Alles hiljuti tühistas EL oma esialgsed plaanid kehtestada alates 2035. aastast uutele sisepõlemismootoritega sõidukitele kõrged trahvid, mis oleks tähendanud bensiini- ja diiselmootorite de facto keelustamist. Allgäu ajaleht. See otsus annab autotööstusele hingamisruumi, kuna elektrilisele liikuvusele ülemineku arutelu kogub hoogu.
Sellegipoolest on märke ebakindlusest: Ida-Saksamaa linnaosa administraator on vabanenud oma elektrimootoriga ametiautost, kartes võimalikke elektrikatkestusi, mille vallandada võivad geopoliitilised pinged. Need mured tekitavad küsimusi elektrisõidukite edu jaoks olulise infrastruktuuri töökindluse kohta.
Elektriautode registreerimiste kasv Saksamaal
2025. aasta jaanuaris registreeriti Euroopas võrreldes eelmise aastaga autosid kokku 2,6 protsenti vähem, kuid elektrimootoriga sõidukite numbrid räägivad teist juttu. Puhtalt akutoitel elektriautode registreerimine kasvas Saksamaal 37 protsenti 166 065 uuele registreeringule. Riik on esikohal muljetavaldava 53,5-protsendilise kasvuga. 2025. aastal võib Saksamaal teele tulla kuni 280 000 uut elektriautot, mis vastab 75-protsendilisele kasvule. Energia tulevik.
Registreerimiste languse taga on aga ka elektriautode keskkonnasoodustuse kaotamine, mis lühiajaliselt turgu mõnevõrra pidurdas. Prognoosid näitavad aga, et 2025. aasta lõpuks võiks Saksamaal registreerida üle 660 000 akutoitel auto, mis vastab uute registreerimiste puhul 25-protsendisele turuosale.
Euroopa puhta liikuvuse strateegiad
ELi strateegiate raames ei vabastata autotööstust lähiaastatel vastutusest. Euroopa eeskirjad CO2 emissiooni vähendamiseks on ranged. Alates 2035. aastast peavad tootjad vähendama oma heitkoguseid 90 protsenti. Ülejäänud 10 protsenti tuleks kompenseerida madala CO2-sisaldusega toodetega, nagu e-kütused või biokütused EL komisjon rõhutas. Need meetmed näitavad, et üleminek puhtamale liikuvusele pole mitte ainult väljakutse, vaid ka võimalus.
1,8 miljardi euro väärtuses nn Battery Booster on mõeldud selleks, et aidata luua ELis oma akude väärtusahelat ja parandada kulukonkurentsivõimet. Tootjatelt nõutakse tehniliste väljakutsetega tegelemist, samas tuleks kehtestada ka uued heitmevabad sõidukikategooriad.
Kokkuvõtvalt võib öelda, et Ostallgäu piirkond ja Füsseni linn on osa sellest põnevast muutusest. Saab näha, kui kiiresti areneb infrastruktuur e-mobiilsuse vajadustele vastavaks ning kas esialgsed mured töökindluse ja toiteallika osas on lahendatavad.