Ηλεκτρονική κινητικότητα στο Ostallgäu: Πώς ο πόλεμος θέτει σε κίνδυνο τα σχέδια

Ηλεκτρονική κινητικότητα στο Ostallgäu: Πώς ο πόλεμος θέτει σε κίνδυνο τα σχέδια

Ποια είναι η κατάσταση της ηλεκτροκίνησης στην περιοχή Ostallgäu και στην πόλη Füssen; Αυτή η ερώτηση είναι ιδιαίτερα σημαντική σε περιόδους αλλαγής. Μόλις πρόσφατα η ΕΕ απέσυρε τα αρχικά της σχέδια για την επιβολή υψηλών προστίμων για νέα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035, τα οποία θα ισοδυναμούσαν με de facto απαγόρευση των κινητήρων βενζίνης και ντίζελ, αναφέρει εφημερίδα Allgäu. Αυτή η απόφαση δίνει στην αυτοκινητοβιομηχανία λίγη ανάσα καθώς η συζήτηση γύρω από τη μετάβαση στην ηλεκτρική κινητικότητα κερδίζει δυναμική.

Ωστόσο, υπάρχουν σημάδια αβεβαιότητας: ένας διοικητής της περιφέρειας στην Ανατολική Γερμανία έχει απαλλαγεί από το εταιρικό του αυτοκίνητο με έναν ηλεκτροκινητήρα φοβούμενος πιθανές διακοπές ρεύματος που θα μπορούσαν να προκληθούν από γεωπολιτικές εντάσεις. Αυτές οι ανησυχίες εγείρουν ερωτήματα σχετικά με την αξιοπιστία της υποδομής που είναι απαραίτητη για την επιτυχία των ηλεκτρικών οχημάτων.

Αύξηση των ταξινομήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Γερμανία

Τον Ιανουάριο του 2025, συνολικά 2,6 τοις εκατό λιγότερα αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν στην Ευρώπη σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, αλλά οι αριθμοί για τα ηλεκτροκίνητα οχήματα λένε μια διαφορετική ιστορία. Οι εγγραφές ηλεκτρικών αυτοκινήτων αμιγώς με μπαταρίες αυξήθηκαν κατά 37 τοις εκατό σε 166.065 νέες ταξινομήσεις στη Γερμανία. Η χώρα είναι η πρώτη, με εντυπωσιακή ανάπτυξη 53,5%. Το 2025, έως και 280.000 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν να βγουν στο δρόμο στη Γερμανία, που αντιστοιχεί σε αύξηση 75 τοις εκατό Ενεργειακό μέλλον.

Ωστόσο, η μείωση των ταξινομήσεων οφείλεται και στην κατάργηση του περιβαλλοντικού μπόνους για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, που επιβράδυνε κάπως την αγορά βραχυπρόθεσμα. Ωστόσο, οι προβλέψεις δείχνουν ότι πάνω από 660.000 αυτοκίνητα με μπαταρία θα μπορούσαν να ταξινομηθούν στη Γερμανία μέχρι το τέλος του 2025, που αντιστοιχεί σε μερίδιο αγοράς 25 τοις εκατό για νέες ταξινομήσεις.

Ευρωπαϊκές στρατηγικές για καθαρή κινητικότητα

Ως μέρος των στρατηγικών της ΕΕ, η αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα απαλλαγεί από την ευθύνη τα επόμενα χρόνια. Οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί για τη μείωση των εκπομπών CO2 είναι αυστηροί. Από το 2035, οι κατασκευαστές πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές τους κατά 90%. Το υπόλοιπο 10 τοις εκατό θα πρέπει να αντισταθμίζεται από προϊόντα χαμηλής περιεκτικότητας σε CO2, όπως ηλεκτρονικά καύσιμα ή βιοκαύσιμα Ευρωπαϊκή Επιτροπή τόνισε. Αυτά τα μέτρα δείχνουν ότι η μετάβαση σε καθαρότερη κινητικότητα αποτελεί όχι μόνο πρόκληση αλλά και ευκαιρία.

Το λεγόμενο «Battery Booster» αξίας 1,8 δισεκατομμυρίων ευρώ προορίζεται να συμβάλει στη δημιουργία της δικής του αλυσίδας αξίας μπαταριών στην ΕΕ και στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας κόστους. Οι κατασκευαστές πρέπει να κατακτήσουν τις τεχνικές προκλήσεις, ενώ θα πρέπει επίσης να δημιουργηθούν νέες κατηγορίες οχημάτων χωρίς εκπομπές ρύπων.

Συνοπτικά, μπορεί να ειπωθεί ότι η περιοχή Ostallgäu και η πόλη του Füssen αποτελούν μέρος αυτής της συναρπαστικής αλλαγής. Μένει να δούμε πόσο γρήγορα θα αναπτυχθεί η υποδομή για να καλύψει τις ανάγκες της ηλεκτροκίνησης και αν μπορούν να αντιμετωπιστούν οι αρχικές ανησυχίες σχετικά με την αξιοπιστία και την παροχή ρεύματος.