Suche
Mein Konto
E-mobilitet i Ostallgäu: Hvordan krigen bringer planerne i fare
Ostallgäu- og Füssen-distrikterne er i stigende grad afhængige af e-mobilitet, mens EU-planer for bøder diskuteres.
E-mobilitet i Ostallgäu: Hvordan krigen bringer planerne i fare
Hvad er status for e-mobilitet i Ostallgäu-regionen og byen Füssen? Dette spørgsmål er særligt relevant i tider med forandring. Først for nylig trak EU sine oprindelige planer om at indføre høje bøder for nye køretøjer med forbrændingsmotorer fra 2035 tilbage, hvilket ville have svaret til et de facto forbud mod benzin- og dieselmotorer, rapporterer Allgäu avis. Denne beslutning giver bilindustrien et pusterum, efterhånden som debatten omkring overgangen til elektrisk mobilitet tager fart.
Ikke desto mindre er der tegn på usikkerhed: En distriktsadministrator i Østtyskland er blevet af med sin firmabil med elmotor af frygt for mulige strømafbrydelser, der kan udløses af geopolitiske spændinger. Disse bekymringer rejser spørgsmål om pålideligheden af den infrastruktur, der er afgørende for elbilers succes.
Stigende elbilregistreringer i Tyskland
I januar 2025 var der i alt registreret 2,6 procent færre biler i Europa sammenlignet med året før, men tallene for elektrisk drevne køretøjer fortæller en anden historie. Registreringerne af rent batteridrevne elbiler steg med hele 37 procent til 166.065 nyregistreringer i Tyskland. Landet er frontløber med en imponerende vækst på 53,5 procent. I 2025 kan op mod 280.000 nye elbiler komme på vejen i Tyskland, hvilket svarer til en stigning på 75 pct. Energi fremtid.
Faldet i tilmeldinger skyldes dog også, at miljøbonussen for elbiler er ophævet, hvilket bremsede markedet noget på kort sigt. Prognoserne viser dog, at over 660.000 batteridrevne biler kunne indregistreres i Tyskland inden udgangen af 2025, hvilket svarer til en markedsandel på 25 procent for nyregistreringer.
Europæiske strategier for ren mobilitet
Som en del af EU-strategierne vil bilindustrien ikke blive frigjort fra ansvaret i de kommende år. Europæiske regler for reduktion af CO2-emissioner er strenge. Fra 2035 skal producenterne reducere deres emissioner med 90 procent. De resterende 10 procent bør kompenseres for med lavt CO2-holdige produkter, såsom e-brændstoffer eller biobrændstoffer EU-Kommissionen understreget. Disse foranstaltninger viser, at overgangen til renere mobilitet ikke kun er en udfordring, men også en mulighed.
En såkaldt "Battery Booster" til en værdi af 1,8 milliarder euro skal hjælpe med at etablere sin egen batteriværdikæde i EU og forbedre omkostningskonkurrenceevnen. Fabrikanterne er forpligtet til at mestre de tekniske udfordringer, mens nye, emissionsfrie køretøjskategorier også bør etableres.
Sammenfattende kan man sige, at Ostallgäu-regionen og byen Füssen er en del af denne spændende forandring. Det er stadig at se, hvor hurtigt infrastrukturen vil udvikle sig for at imødekomme behovene for e-mobilitet, og om de indledende bekymringer om pålidelighed og strømforsyning kan løses.