Suche
Mein Konto
E-mobilita v Ostallgäu: Jak válka ohrožuje plány
Okresy Ostallgäu a Füssen stále více spoléhají na e-mobilitu, zatímco se diskutuje o plánech EU na pokuty.
E-mobilita v Ostallgäu: Jak válka ohrožuje plány
Jaký je stav e-mobility v regionu Ostallgäu a ve městě Füssen? Tato otázka je zvláště aktuální v době změn. Teprve nedávno EU stáhla své původní plány zavést od roku 2035 vysoké pokuty pro nová vozidla se spalovacími motory, které by se rovnaly faktickému zákazu benzínových a naftových motorů. Allgäu noviny. Toto rozhodnutí dává automobilovému průmyslu určitý prostor k oddechu, protože debata o přechodu na elektrickou mobilitu nabírá na síle.
Přesto se objevují náznaky nejistoty: okresní správce ve východním Německu se zbavil služebního auta s elektromotorem ze strachu z možných výpadků proudu, které by mohlo vyvolat geopolitické napětí. These concerns raise questions about the reliability of the infrastructure that is essential to the success of electric vehicles.
Zvyšování registrací elektromobilů v Německu
In January 2025, a total of 2.6 percent fewer cars were registered in Europe compared to the previous year, but the numbers for electrically powered vehicles tell a different story. Registrace čistě bateriových elektromobilů vzrostly v Německu o neuvěřitelných 37 procent na 166 065 nových registrací. Země je na předním místě s působivým růstem o 53,5 procenta. V roce 2025 by v Německu mohlo vyjet až 280 000 nových elektromobilů, což odpovídá nárůstu o 75 procent Energetická budoucnost.
Za poklesem registrací však stojí i zrušení ekologického bonusu u elektromobilů, který trh krátkodobě poněkud zpomalil. Prognózy však ukazují, že do konce roku 2025 by v Německu mohlo být registrováno přes 660 000 aut na baterie, což odpovídá tržnímu podílu 25 procent u nových registrací.
Evropské strategie pro čistou mobilitu
V rámci strategií EU se automobilový průmysl v příštích letech nezbaví odpovědnosti. Evropské předpisy pro snižování emisí CO2 jsou přísné. Od roku 2035 musí výrobci snížit emise o 90 procent. Zbývajících 10 procent by mělo být kompenzováno produkty s nízkým obsahem CO2, jako jsou e-paliva nebo biopaliva komise EU zdůraznil. Tato opatření ukazují, že přechod k čistší mobilitě představuje nejen výzvu, ale také příležitost.
Takzvaný „Battery Booster“ v hodnotě 1,8 miliardy eur má pomoci vytvořit vlastní hodnotový řetězec baterií v EU a zlepšit nákladovou konkurenceschopnost. Výrobci jsou povinni zvládat technické výzvy, přičemž by měly být rovněž stanoveny nové kategorie vozidel bez emisí.
Souhrnně lze říci, že region Ostallgäu a město Füssen jsou součástí této vzrušující změny. Uvidí se, jak rychle se bude infrastruktura vyvíjet, aby vyhovovala potřebám e-mobility, a zda lze vyřešit počáteční obavy ohledně spolehlivosti a napájení.