Rămâne freising cu micul concept de zonă pietonală: un compromis!

Rămâne freising cu micul concept de zonă pietonală: un compromis!

Freising, Deutschland - În Freising, comitetul de planificare al consiliului municipal a luat acum o decizie cu privire la zona pietonală după ani de discuții. Orașul nu va arăta o zonă pietonală continuă, ci va rămâne cu conceptul de trafic existent. Aceasta prevede o zonă pietonală „mică” între Schiedeck și aleea districtului. În multe zone de trafic, cum ar fi strada principală superioară și inferioară, precum și generalul Von-Nagel-Straße și Heiliggeistgasse, rămâne cu o zonă calificată în trafic, unde conducerea continuă să fie permisă, ceea ce, de exemplu, rezultă parcare sălbatică.

Decizia a fost luată cu o majoritate restrânsă de 8: 6 voturi. Verzii, stânga și ÖDP au cerut o zonă pietonală completă în Orașul Vechi. Comercianții cu amănuntul, restauratorii și medicii preocupați se tem de efecte negative pentru disponibilitatea activității lor. Locuitorii care au locuri de parcare în centrul orașului necesită scutiri, ceea ce reprezintă o provocare suplimentară. Un element pozitiv al acestei planificări este reducerea traficului auto în centrul orașului cu aproximativ 90 % față de 2013, după cum a arătat un număr de trafic.

Calmarea traficului și zona de întâlnire

Orașul urmărește principiul călăuzitor al unui nivel de același nivel pentru toți utilizatorii de drumuri, care ar trebui să beneficieze de zona de întâlnire, în special în nucleul orașului vechi. Scopul este de a reduce prin trafic, care a făcut odată peste 50 %. În cadrul autorului propus, nu numai că va permite bicicliștilor, ci și autobuzele orașului și traficul de livrare în perioadele specificate pentru a conduce zona de bază fără mașină. Străzile din Orașul Vechi sunt limitate la celălalt trafic cu viteză de mers.

Zonele pietonale sunt răspândite în multe orașe din lume și promovează un mediu sigur și plăcut pentru cumpărături și plimbări. Ceea ce mulți nu știu: prima zonă pietonală din Germania a fost construită în Oldenburg în 1953. Această formă de proiectare urbană este acum o soluție încercată și testată pentru a crește calitatea vieții și pentru a reduce poluarea mediului.

Dezvoltare și securitate

Un accent al orașului Freising este pe îmbunătățirea siguranței în trafic. Potrivit Comisiei de accidente, au fost înregistrate 87 de accidente de trafic de la introducerea conceptului de trafic, majoritatea fiind doar banale. Cu toate acestea, au existat 39 de accidente din cauza coliziunilor cu obstacole precum blocurile de piatră și băncile. Pentru a minimiza astfel de incidente, aceste obstacole ar trebui să fie mai bine marcate.

Primarul Tobias Eschenbacher a fost ușurat de consensul în consiliul municipal. De asemenea, orașul planifică o campanie informațională pentru ca cetățenii să înțeleagă cum arată noua rutare a traficului în centrul orașului. Accesibilitatea opririlor este, de asemenea, îmbunătățită, în special pe Marienplatz și District Michping. Aceasta face parte din reproiectare pentru a îmbunătăți accesibilitatea centrului orașului și pentru a face ca autobuzul să conducă mai intuitiv.

Cu un accent clar pe nevoile pietonilor și bicicliștilor, Freising vrea să creeze un spațiu urban prietenos și primitor. Legătura planificării traficului și dezvoltării urbane arată că aveți o mână bună aici pentru proiectarea unei vieți din centrul orașului care merită trăită.