Freising forblir med det lille fotgjengersonekonseptet: et kompromiss!

Freising forblir med det lille fotgjengersonekonseptet: et kompromiss!

Freising, Deutschland - I Freising har byrådets planutvalg nå tatt en beslutning om fotgjengerområdet etter mange års diskusjoner. Byen vil ikke vise en kontinuerlig fotgjengeresone, men vil forbli med det eksisterende trafikkonseptet. Dette sørger for en "liten" fotgjengerområde mellom Schiedeck og tingrettsgaten. I mange trafikksoner, for eksempel øvre og nedre hovedgate, så vel som general-von-Nagel-Straße og Heiliggeistgasse, forblir det med et trafikkcalmet område der kjøringen fortsetter å være tillatt, noe som for eksempel resulterer i vill parkering.

Avgjørelsen ble tatt med et smalt flertall på 8: 6 stemmer. Grønne, venstre og ÖDP oppfordret til en komplett fotgjengerområde i gamlebyen. Bekymrede forhandlere, restauratører og leger frykter negative effekter for tilgjengeligheten av virksomheten. Beboere som har parkeringsplasser i sentrum krever unntak, noe som er en ekstra utfordring. Et positivt element i denne planleggingen er reduksjon av biltrafikk i sentrum med rundt 90 % sammenlignet med 2013, som et trafikkantall viste.

Trafikk beroligende og møtesone

Byen forfølger det veiledende prinsippet om et nivå på samme nivå for alle trafikanter, noe som skal være til fordel for møtesonen spesielt i kjernen av gamlebyen. Målet er å redusere gjennom trafikken, som en gang gjorde over 50 %. Innenfor den foreslåtte forfatteren vil det ikke bare muliggjøre syklister, men også bybusser og leveringstrafikk i spesifikke tider for å drive bilfri kjernesone. Gatene i gamlebyen er begrenset til den andre trafikken med ganghastighet.

Fotgjengersoner er utbredt i mange byer i verden og fremmer et trygt og hyggelig miljø for shopping og rusling. Det mange ikke vet: Den første fotgjengersonen i Tyskland ble bygget i Oldenburg i 1953. Denne formen for urban design er nå en prøvd og testet løsning for å øke livskvaliteten og for å redusere miljøforurensning.

Utvikling og sikkerhet

Et fokus for byen Freising er å forbedre sikkerheten i trafikken. I følge ulykkesskommisjonen er det registrert 87 trafikkulykker siden trafikkbegrepet ble introdusert, og de fleste av dem bare var trivielle. Likevel var det 39 ulykker på grunn av kollisjoner med hindringer som steinblokker og benker. For å minimere slike hendelser, bør disse hindringene bli bedre merket.

Ordføreren Tobias Eschenbacher var lettet over konsensus i byrådet. Byen planlegger også en informasjonskampanje for å få innbyggerne til å forstå hvordan den nye trafikkrutingen i sentrum ser ut. Tilgjengeligheten til stoppene blir også forbedret, spesielt på Marienplatz og District Michping. Dette er en del av redesignen for å forbedre tilgjengeligheten til sentrum og for å gjøre busskjøring mer intuitiv.

Med et klart fokus på behovene til fotgjengere og syklister, ønsker Freising å skape et vennlig og innbydende byrom. Koblingen av trafikkplanlegging og byutvikling viser at du har en god hånd her for utforming av et liv i sentrum som er verdt å leve.