Freing išlieka su mažos pėsčiųjų zonos koncepcija: kompromisas!

Freing išlieka su mažos pėsčiųjų zonos koncepcija: kompromisas!

Freising, Deutschland - Freising mieste Miesto tarybos planavimo komitetas po daugelio metų diskusijų priėmė sprendimą dėl pėsčiųjų zonos. Miestas neparodys nuolatinės pėsčiųjų zonos, tačiau liks esama esama eismo koncepcija. Tai numato „mažą“ pėsčiųjų zoną tarp Schiedecko ir apygardos teismo alėjos. Daugelyje eismo zonų, tokių kaip viršutinė ir apatinė pagrindinė gatvė, taip pat generolas-von-nagel-straße ir heiliggeistgasse, jis išlieka su eismo svarstyklės teritorija, kurioje važiuojama ir toliau leidžiama, o tai, pavyzdžiui, lemia laukinių automobilių stovėjimo aikšteles.

Sprendimas buvo priimtas siauromis 8: 6 balsų dauguma. Žalieji, kairė ir ÖDP paragino visą pėsčiųjų zoną senamiestyje. Susirūpinę mažmenininkai, restoranų atstovai ir gydytojai bijo neigiamo poveikio savo verslo prieinamumui. Gyventojams, turintiems automobilių stovėjimo vietas miesto centre, reikia išimčių, o tai yra papildomas iššūkis. Teigiamas šio planavimo elementas yra automobilių srauto sumažėjimas miesto centre maždaug 90 %, palyginti su 2013 m., Kaip parodė eismo skaičius.

Eismo nuraminimas ir susitikimo zona

Miestas siekia pagrindinio to paties lygio lygio principo visiems kelių vartotojams, o tai turėtų būti naudinga susidūrimo zonai, ypač senamiesčio branduolyje. Tikslas yra sumažinti eismą, kuris kadaise sudarė daugiau nei 50 %. Siūlomoje autoritetuose jis ne tik įgalins dviratininkus, bet ir miesto autobusus bei pristatymo srautą nurodytu laiku, kad būtų galima vairuoti „Car -Free Core“ zoną. Senamiesčio gatvės apsiriboja kitu eismu vaikščiojimo greičiu.

pėsčiųjų zonos yra plačiai paplitusios daugelyje pasaulio miestų ir skatina saugią ir malonią aplinką apsipirkti ir pasivaikščioti. Tai, ko daugelis nežino: pirmoji pėsčiųjų zona Vokietijoje buvo pastatyta Oldenburge 1953 m. Ši miesto dizaino forma dabar yra išbandytas ir išbandytas sprendimas, skirtas padidinti gyvenimo kokybę ir sumažinti aplinkos taršą.

plėtra ir saugumas

„Freising“ miesto dėmesys sutelktas į eismo saugos gerinimą. Avarijos komisijos duomenimis, nuo tada, kai buvo įvesta eismo koncepcija, buvo užregistruoti 87 eismo įvykiai. Dauguma jų buvo tik nereikšmingi. Nepaisant to, dėl susidūrimų su kliūtimis, tokiomis kaip akmens blokai ir suolai, įvyko 39 avarijos. Norint sumažinti tokius įvykius, šios kliūtys turėtų būti geriau pažymėtos.

Meras Tobiasas Eschenbacheris buvo palengvintas dėl sutarimo miesto taryboje. Miestas taip pat planuoja informacinę kampaniją, kad piliečiai suprastų, kaip atrodo naujasis eismo maršrutas miesto centre. Taip pat tobulinamas sustojimų prieinamumas, ypač Marienplatz ir rajono Michping mieste. Tai yra dalis pertvarkymo, siekiant pagerinti miesto centro prieinamumą ir padaryti autobusų vairavimą intuityvesnį.

Aiškiai sutelkdamas dėmesį į pėsčiųjų ir dviratininkų poreikius, Freising nori sukurti draugišką ir kviečiančią miesto erdvę. Susiejimas dėl eismo planavimo ir miesto plėtros rodo, kad čia turite gerą ranką kurti miesto centro gyvenimą, kurį verta gyventi.