Freising ostaje s konceptom male pješačke zone: kompromis!

Freising ostaje s konceptom male pješačke zone: kompromis!

Freising, Deutschland - U freisingu, Odbor za planiranje Gradskog vijeća donio je odluku u vezi s pješačkom zonom nakon godina rasprava. Grad neće pokazati kontinuiranu pješačku zonu, ali će ostati s postojećim konceptom prometa. To predviđa "malu" pješačku zonu između Schiedecka i okružnog suda. U mnogim prometnim zonama, kao što su Gornja i donja glavna ulica, kao i general-von-nagel-Straße i HeiliggeistGasse, ostaje s prometnim kalmiranim područjem u kojem je vožnja i dalje dopuštena, što, na primjer, rezultira divljim parkingom.

Odluka je donesena s uskom većinom od 8: 6 glasova. Zeleni, lijevo i ÖDP pozvao je kompletnu pješačku zonu u starom gradu. Zabrinuti trgovci, restauratori i liječnici boje se negativnih učinaka na dostupnost njihovog poslovanja. Stanovnici koji imaju parkirna mjesta u centru grada zahtijevaju izuzeće, što je dodatni izazov. Pozitivan element ovog planiranja je smanjenje prometa automobila u centru grada za oko 90 % u odnosu na 2013. godinu, kao što je pokazao broj prometa.

Smirivanje prometa i zona sastanka

Grad slijedi vodeći princip razine iste razine za sve korisnike ceste, što bi trebalo imati koristi od zone susreta, posebno u jezgri Starog grada. Cilj je smanjiti promet, koji je nekad napravio preko 50 %. Unutar predložene vlasti, to neće omogućiti samo bicikliste, već i gradske autobuse i promet isporuke tijekom određenog vremena za vožnju jezgrenom zonom bez jezgre automobila. Ulice u Starom gradu ograničene su na drugi promet brzinom hodanja.

Pješačke zone su raširene u mnogim gradovima svijeta i promoviraju sigurno i ugodno okruženje za kupovinu i šetnju. Ono što mnogi ne znaju: prva pješačka zona u Njemačkoj izgrađena je u Oldenburgu 1953. godine. Ovaj oblik urbanog dizajna sada je isprobano i testirano rješenje za povećanje kvalitete života i smanjenje zagađenja okoliša.

Razvoj i sigurnost

Fokus grada Freising je na poboljšanju sigurnosti u prometu. Prema Komisiji za nesreće, 87 prometnih nesreća registrirano je otkako je uvedeni koncept prometa, a većina njih je samo trivijalna. Ipak, bilo je 39 nesreća zbog sudara s preprekama poput kamenih blokova i klupa. Da bi se takve incidente smanjile, ove bi prepreke trebale biti bolje označene.

Gradonačelnik Tobias Eschenbacher olakšao je konsenzus u Gradskom vijeću. Grad također planira informacijsku kampanju kako bi građani shvatili kako izgleda novo usmjeravanje prometa u centru grada. Pristupačnost zaustavljanja također se poboljšava, posebno na Marienplatz i District Michping. Ovo je dio redizajna za poboljšanje pristupačnosti centra grada i da vožnja autobusom bude intuitivnija.

s jasnim fokusom na potrebe pješaka i biciklista, Freising želi stvoriti prijateljski i privlačan urbani prostor. Povezivanje planiranja prometa i urbanog razvoja pokazuje da ovdje imate dobru ruku za dizajn života u centru grada koji vrijedi živjeti.