Freing permanece con el pequeño concepto de zona peatonal: ¡un compromiso!

Freing permanece con el pequeño concepto de zona peatonal: ¡un compromiso!

Freising, Deutschland - En la carro de la carro, el comité de planificación del Consejo de la Ciudad ahora ha tomado una decisión sobre la zona peatonal después de años de discusiones. La ciudad no mostrará una zona peatonal continua, pero permanecerá con el concepto de tráfico existente. Esto establece una zona peatonal "pequeña" entre Schiedeck y District Court Alley. En muchas zonas de tránsito, como la calle principal superior e inferior, así como el general-von-nagel-straße y heiliggeistgasse, permanece con un área con calificación de tráfico donde la conducción continúa siendo permitida, lo que, por ejemplo, resulta en un estacionamiento salvaje.

La decisión se tomó con una estrecha mayoría de 8: 6 votos. Verdes, a la izquierda y el ÖDP instó a una zona peatonal completa en el casco antiguo. Los minoristas, restauradores y médicos preocupados temen efectos negativos para la disponibilidad de su negocio. Los residentes que tienen espacios de estacionamiento en el centro de la ciudad requieren exenciones, lo cual es un desafío adicional. Un elemento positivo de esta planificación es la reducción del tráfico de automóviles en el centro de la ciudad en alrededor del 90 % en comparación con 2013, como lo demostró un recuento de tráfico.

Zona de calma y reunión de tráfico

La ciudad persigue el principio rector de un nivel del mismo nivel para todos los usuarios de la carretera, lo que debería beneficiar a la zona de encuentro en particular en el centro del casco antiguo. El objetivo es reducir a través del tráfico, que una vez obtuvo más del 50 %. Dentro de la autorión propuesta, no solo habilitará a los ciclistas, sino también a los autobuses municipales y al tráfico de entrega durante los tiempos especificados para conducir la zona central libre de automóviles. Las calles en el casco antiguo se limitan al otro tráfico a velocidad de caminar.

Las zonas peatonales están muy extendidas en muchas ciudades del mundo y promueven un ambiente seguro y agradable para ir de compras y pasear. Lo que muchos no saben: la primera zona peatonal en Alemania fue construida en Oldenburg en 1953. Esta forma de diseño urbano ahora es una solución probada para aumentar la calidad de vida y reducir la contaminación ambiental.

Desarrollo y seguridad

Un enfoque de la ciudad de la freeding está en mejorar la seguridad en el tráfico. Según la Comisión de Accidentes, se han registrado 87 accidentes de tráfico desde que se introdujo el concepto de tráfico, y la mayoría de ellos solo son triviales. Sin embargo, hubo 39 accidentes debido a colisiones con obstáculos como bloques de piedra y bancos. Para minimizar tales incidentes, estos obstáculos deberían estar mejor marcados.

El alcalde Tobias Eschenbacher se sintió aliviado por el consenso en el Ayuntamiento. La ciudad también planea una campaña de información para hacer que los ciudadanos comprendan cómo se ve la nueva ruta de tráfico en el centro de la ciudad. La accesibilidad de las paradas también se está mejorando, especialmente en Marienplatz y District Michping. Esto es parte del rediseño para mejorar la accesibilidad del centro de la ciudad y hacer que la conducción de autobuses sea más intuitiva.

Con un enfoque claro en las necesidades de los peatones y ciclistas, Freising quiere crear un espacio urbano amigable y acogedor. La vinculación de la planificación del tráfico y el desarrollo urbano muestra que tiene una buena mano aquí para el diseño de una vida en el centro que vale la pena vivir.