يبقى Freising مع مفهوم منطقة المشاة الصغيرة: حل وسط!

يبقى Freising مع مفهوم منطقة المشاة الصغيرة: حل وسط!

Freising, Deutschland - في Freising ، اتخذت لجنة التخطيط في مجلس المدينة الآن قرارًا بشأن منطقة المشاة بعد سنوات من المناقشات. لن تظهر المدينة منطقة مشاة مستمرة ، ولكنها ستبقى مع مفهوم حركة المرور الحالي. هذا ينص على منطقة مشاة "صغيرة" بين Scheedeck و Alley Court Alley. في العديد من المناطق المرورية ، مثل الشارع الرئيسي والسفلي وكذلك الشارع العام والجنرال-شترا شترا و Heiliggeistgasse ، يبقى مع منطقة مرور على الكلية حيث تستمر القيادة ، والتي تؤدي ، على سبيل المثال ، إلى موقف للسيارات البرية.

تم اتخاذ القرار بأغلبية ضيقة من 8: 6 أصوات. حث الخضر ، اليسار و ÖDP منطقة المشاة الكاملة في المدينة القديمة. يخشى تجار التجزئة المعنيين والمطاعم والأطباء من الآثار السلبية لتوافر أعمالهم. يحتاج السكان الذين لديهم أماكن لوقوف السيارات في وسط المدينة إلى إعفاءات ، وهو تحد إضافي. يتمثل أحد العناصر الإيجابية في هذا التخطيط في الحد من حركة السيارات في وسط المدينة بحوالي 90 ٪ مقارنة بعام 2013 ، كما أوضح عدد حركة المرور.

تهدئة حركة المرور والاجتماعات

تتبع المدينة المبدأ التوجيهي لمستوى نفس المستوى لجميع مستخدمي الطرق ، والتي يجب أن تفيد منطقة المواجهة بشكل خاص في قلب المدينة القديمة. الهدف هو الحد من خلال حركة المرور ، والتي حققت أكثر من 50 ٪. ضمن السلطة المقترحة ، لن يمكّن راكبي الدراجات فحسب ، ولكن أيضًا في حافلات المدينة وحركة التوصيل خلال أوقات محددة لقيادة المنطقة الأساسية الخالية من السيارة. تقتصر الشوارع في المدينة القديمة على حركة المرور الأخرى بسرعة المشي.

مناطق المشاة واسعة الانتشار في العديد من المدن في العالم وتعزز بيئة آمنة وممتعة للتسوق والتنزه. ما لا يعرفه الكثيرون: تم بناء منطقة المشاة الأولى في ألمانيا في أولدنبورغ في عام 1953. أصبح هذا الشكل من التصميم الحضري الآن حلًا مجربًا ومختبرًا لزيادة نوعية الحياة وتقليل التلوث البيئي.

التطوير والأمن

تركيز مدينة Freising على تحسين السلامة في حركة المرور. وفقًا لجنة الحوادث ، تم تسجيل 87 حادثًا مروريًا منذ تقديم مفهوم حركة المرور ، مع أن معظمها تافهة فقط. ومع ذلك ، كان هناك 39 حادثًا بسبب الاصطدامات ذات العقبات مثل الكتل الحجرية والمقاعد. من أجل تقليل هذه الحوادث ، يجب وضع علامة على هذه العقبات بشكل أفضل.

كان العمدة توبياس إيشينباخر يشعر بالارتياح بشأن الإجماع في مجلس المدينة. تخطط المدينة أيضًا لحملة معلومات لجعل المواطنين يفهمون كيف يبدو توجيه حركة المرور الجديد في وسط المدينة. كما يتم تحسين إمكانية الوصول إلى المحطات ، خاصة في Marienplatz و District Michping. هذا جزء من إعادة التصميم لتحسين إمكانية الوصول إلى وسط المدينة وجعل الحافلة تقود أكثر بديهية.

مع التركيز الواضح على احتياجات المشاة وراكبي الدراجات ، يريد Freising إنشاء مساحة حضرية ودية وجذابة. يوضح ربط تخطيط حركة المرور والتنمية الحضرية أن لديك يد جيدة هنا لتصميم حياة وسط المدينة تستحق العيش.