Caos della S-Bahn nel quartiere di Erding: ritardi fino a 10 minuti!

Caos della S-Bahn nel quartiere di Erding: ritardi fino a 10 minuti!

Nel quartiere di Erding i pendolari della S-Bahn possono aspettarsi ritardi fino a 10 minuti tra le 10:20 e le 13:00. A causa di un guasto tecnico ad un passaggio a livello la linea S2 tra St. Koloman e Altenerding circola solo a velocità elevata. Per molti viaggiatori, ciò significa che devono essere preparati ai ritardi durante le ore più calde della giornata. È un peccato se si considera che il trasporto ferroviario nella regione fa affidamento su collegamenti veloci e affidabili, garantiti dalla S-Bahn di Monaco dal 1972.

La S-Bahn di Monaco non è solo una parte indispensabile del trasporto pubblico, ma collega anche strettamente la capitale della regione ai quartieri circostanti. Oltre a Erding la rete corre anche verso Dachau, Freising, Ebersberg e Starnberg. Alcune linee offrono anche un servizio particolarmente breve per l'aeroporto di Monaco, in modo che i viaggiatori possano raggiungere rapidamente i loro voli. München.de sottolinea inoltre che la S-Bahn è cresciuta continuamente dai Giochi Olimpici del 1972 e da allora è emersa come un'importante spina dorsale dei trasporti.

Problemi tecnici mettono a dura prova le operazioni

Gli attuali fallimenti non sono i primi di questo tipo. Süddeutsche Zeitung riferisce che la S-Bahn di Monaco è generalmente soggetta a difetti tecnici. L'S5 ha dovuto terminare presto ad Aying, mentre l'S3 ha avuto un difetto riparato su un altro treno. La causa dei ritardi sono spesso i vecchi apparecchi di segnalazione, che nel corso degli anni sono stati identificati come fonte di errore. Responsabile fino al 15% di tutti i ritardi è stata una cabina di segnalazione del 1971 che è attualmente in fase di ammodernamento. Ciò promette di migliorare la situazione in futuro.

Tra le modifiche previste figura l'installazione di nuove cabine di segnalazione elettroniche, considerate le più moderne in Germania. Dovrebbero migliorare significativamente il controllo dei treni alla Ostbahnhof e integrare un'enorme quantità di cavi e tecnologia, per un costo totale di 222 milioni di euro. Il primo ministro Markus Söder ha già celebrato i progressi di questi ammodernamenti e ha sottolineato quanto sia importante questa misura per il traffico nella regione. Ma ci sono anche voci critiche che sottolineano i ritardi nella costruzione che si sono verificati finora.

Lo sguardo avanti

Finora però vi sono incertezze sulla data di apertura della seconda linea principale, che dovrebbe migliorare notevolmente i tempi di percorrenza. Questa tratta aggiuntiva è in costruzione dal 2017 e dovrebbe allentare la pressione sulla prima tratta principale. Una realizzazione tempestiva sarebbe una benedizione per molti pendolari, affinché anche loro possano godere dei vantaggi della rete S-Bahn senza frequenti deviazioni e ritardi.

In tempi in cui la tecnologia e la mobilità sono sempre più legate, resta da sperare che la S-Bahn di Monaco possa presto tornare a circolare senza intoppi e in orario. Perché cosa c'è di più bello che arrivare a destinazione rilassati e puntuali!