ZF i Schweinfurt: 14 000 jobber borte, men den elektriske divisjonen gjenstår!

ZF i Schweinfurt: 14 000 jobber borte, men den elektriske divisjonen gjenstår!

Situasjonen ved ZF i Schweinfurt fører med seg turbulente tider. Som br.de rapporterer, står selskapet overfor massive nedskjæringer som vil påvirke ikke bare industrien, men også hele regionen. Fristen for forhandlinger mellom det generelle bedriftsutvalget og IG Metall er allerede utløpt, noe som øker presset på de ansatte ytterligere.

Salget av elbiler går sakte frem, spesielt når det gjelder elektromobilitet. ZF har imidlertid en klar kurs: «Division E»-divisjonen bør beholdes, spin-offs eller salg diskuteres ikke. I stedet har selskapet varslet at det vil skje en større restrukturering de neste årene.

Kutt og sparing

Spesielt drastiske kutt forventes innen 2030. Da vil 7.600 arbeidsplasser innen elektromobilitet gå tapt over hele Tyskland, som er en del av de totalt opptil 14.000 arbeidsplassene som ZF ønsker å kutte i løpet av de neste tre årene. Dette tiltaket er ikke nytt, men har allerede blitt annonsert og er primært ment å oppnå over 500 millioner euro i besparelser innen 2027. Målet er å gjenopprette konkurranseevnen til eksisterende produkter ved å konvertere dem på egen hånd, som tagesschau.de

For å unngå oppsigelser av driftsmessige årsaker planlegger ZF et sluttprogram samt kvalifiserings- og overføringstiltak. Den månedlige belastningen på de ansatte vil imidlertid øke merkbart på grunn av en reduksjon i den ukentlige arbeidstiden med rundt syv prosent innen utgangen av 2027 og en utsettelse av tariffoppgjøret våren 2024.

Steder og fremtidsutsikter

Schweinfurt-lokasjonen er den største ZF-lokasjonen i Bayern med rundt 8.600 ansatte, hvorav 5.900 jobber innen elektromobilitet. Mens støperiet i Nürnberg er godt utnyttet og det ikke er noen reduksjoner i arbeidstiden på grunn av dagens situasjon, er det tilsvarende utfordringer i andre Bayern-grener som Auerbach, Thyrnau og Bayreuth. Det er stor usikkerhet om mulige stillingskutt, med en reduksjon fra 1000 til 300 ansatte innen 2030 som nylig ble diskutert i Nürnberg.

Den nye ZF-sjefen Mathias Miedreich, som erstattet sin forgjenger Holger Klein i en spent situasjon, understreker behovet for tøffe kutt for ansatte for å sikre fremtiden til selskapet. Miedreich er klar over utfordringene og søker partnerskap for deler av divisjonen for å dele kostnader. Utvikling av enkelte produkter avvikles; I tillegg undersøkes det for tiden om elektriske motorer kan kjøpes billigere.

Samlet sett viser det at ZF er i en kritisk fase. «Å slå seg sammen» med bedriftsutvalget anses som avgjørende for å kunne navigere disse stormfulle dagene sammen og finne kreative løsninger som kommer både ansatte og bedriften til gode.