74 éves schweinfurti: Okostelefon nélkül kizárták a németországi jegyből!

74 éves schweinfurti: Okostelefon nélkül kizárták a németországi jegyből!

Az elmúlt napokban nagy feltűnést keltett egy 74 éves schweinfurti hölgy helyzete. Monika Schwarz-Lambert ahhoz a generációhoz tartozik, amely a lehető legjobban tájékozódik a digitális világban – táblagéppel olvassa a napilapokat és böngésszen az interneten. De az okostelefonja szükségtelennek tűnik számára. Egy olyan körülmény, ami mára problémássá vált számukra. Szeptember óta már nem használhatja mobil alapon a tömegközlekedést, mert az önkormányzati szolgáltatók már nem tudják feltölteni a D-Ticket chipkártyáját. Egy lépés, amely megakadályozza, hogy használja a németországi jegyet, és így busszal és vonattal utazzon Fő poszt.

Monika műszakilag jártas, de az okostelefon hiánya azt mutatja, hogy nem tud mindent kihasználni a digitális világban. Ez a dilemma felveti a kérdést, hogy az idősek hogyan támogathatók a mobilitásigényes mindennapi életükben. Sok szakértő szerint a helyi tömegközlekedést akadálymentesen kell kialakítani, hogy az idősebb generáció is elférjen. A könnyű megközelíthetőség mellett fontosak a megfelelő közlekedési eszközök és a könnyen érthető információk.

Akadályok a helyi tömegközlekedésben

A témával kapcsolatos további megfontolások alapján a tömegközlekedésnek nemcsak az elérhetőség, hanem az elérhetőség szempontjából is meggyőzőnek kell lennie az idősek számára. Az olyan szempontoknak, mint a rövid sétatávolságok, a megbízható ritmus és a megbízható információk a napirend élén kell állniuk. Az idősebb nemzedékek csak így tudnak továbbra is aktívan részt venni a társadalmi életben, amint azt az 1999. évi XX Ioki A platform észlelve.

Elméletileg vannak olcsóbb lehetőségek is az idősek számára, mint Mónika, például egy 58 eurós jegy, amely kifejezetten nyugdíjasok számára elérhető. Ez egy módja lehet a mobilitásuk népszerűsítésének, de ennek az ajánlatnak digitális akadályok nélkül is elérhetőnek kell lennie, mint pl Gyakorlati tippek meg van magyarázva.

A sokrétű helyi közösségi közlekedés is vonzóbbá válhat kisebb változtatásokkal. A több karfával ellátott ülőhely, az esti jobb világítás vagy a fokozott mobilitási tanácsok segíthetik az idősebb közönséget, hogy biztonságban érezzék magukat és támogatást kapjanak, és az igény szerinti közlekedés is lehetőséget kínál a mobilitás növelésére.

Még várni kell, hogy az önkormányzati közszolgáltatók hogyan reagálnak Monika és más érintett idősek aggodalmaira és igényeire. Nyilvánvaló, hogy át kell gondolni a közlekedéstervezést, hogy ne maradjunk le egy generációról. A hozzáállás és a közérthetőség elengedhetetlen ahhoz, hogy azok is közlekedhessenek a tömegközlekedéssel, akik nem ismerik minden új technológiát. Monika esete egyértelműen azt mutatja, hogy még sok a tennivaló a valódi társadalmi előrelépés érdekében.