Suche
Mein Konto
Kolbermoor: Dialog obywatelski na trasie rowerowej – entuzjazm czy opór?
Rosenheim omawia nowe drogi rowerowe: możliwości i wyzwania w Kolbermoor i Prien, udział obywateli i planowanie ruchu.
Kolbermoor: Dialog obywatelski na trasie rowerowej – entuzjazm czy opór?
W Kolbermoor marzenie o nowej trasie rowerowej zostało porzucone. Rada miasta odrzuciła planowaną „Trasę rowerową 1”, która miała biec od Wilhelm-Zerr-Straße do Obere Mangfallstraße, ze względu na trudności z finansowaniem przez państwo. Decyzja ta została podjęta po tym, jak mieszkańcy wyrazili obawy dotyczące utraty miejsc parkingowych, szczególnie przy Heubergstrasse. Miasto chciało kontynuować realizację projektu rowerowego, ale Wolne Państwo postawiło jasne wymagania: aby otrzymać dofinansowanie, konieczna jest wiążąca decyzja wdrożeniowa i wiarygodna kalkulacja kosztów. Jak podaje raport, projekt można było podzielić jedynie na część północną i południową, co jeszcze bardziej utrudniłoby finansowanie ovb-online.de.
To, co zaczęło się jako obiecujący projekt, okazało się rozdziałem pełnym wyzwań. Nowością był wymóg państwowy, zgodnie z którym ścieżka rowerowa musi kończyć się na określonych skrzyżowaniach, aby nie zagrażać finansowaniu. Ostatecznie rada miejska, przy jednym głosie wstrzymującym się, zdecydowała o rezygnacji z realizacji tego projektu. Niemniej jednak celem pozostaje wdrożenie mniejszych działań zwiększających bezpieczeństwo na drogach wszystkich uczestników i promujących korzystanie z roweru w mieście.
Pozytywne podejście do planowania ruchu
Burmistrz Andreas Friedrich stawia na przejrzystość planowania ruchu i podkreśla znaczenie dialogu z obywatelami. Popiera to również komisarz ds. rowerów Kölbl, który uważa dyskusję na temat planowania zrównoważonego transportu za niezbędną. Peter Kloo, zaangażowany obywatel Kolbermoor, ujął to w skrócie: Zmiana wymaga udziału obywateli.
Patrząc w przyszłość: co przynosi jesień?
Prien planuje także jesienią kontynuować serię wydarzeń dotyczących planowania ruchu. Tutaj obywatele mają możliwość zgłaszania sugestii i pomysłów na poprawę sytuacji na drogach za pośrednictwem poczty elektronicznej. Nacisk położony jest na promowanie ruchu rowerowego w ramach transformacji transportu, która zyskała na znaczeniu również ze względu na pandemię koronową. Z raportu o Difu pokazuje, że coraz częstsze korzystanie z rowerów i rosnąca świadomość w zakresie ochrony klimatu stwarzają pozytywne warunki ramowe dla takich projektów.
Zwrot w transporcie odzwierciedla się nie tylko w szerszym wykorzystaniu ścieżek rowerowych, ale także w innowacyjnym podejściu i zdecydowanych działaniach gmin. Pozostaje mieć nadzieję, że Kolbermoor wykorzysta te możliwości i okaże dobrą rękę w polityce transportowej. Jedno jest pewne: jazda na rowerze w znaczący sposób przyczynia się do osiągnięcia celów klimatycznych i poprawy jakości życia w miastach.