Χάος στο δρομολόγιο Μόναχο-Ρόζενχαϊμ: Οι μετακινούμενοι σε απόγνωση λόγω καθυστερήσεων!

Χάος στο δρομολόγιο Μόναχο-Ρόζενχαϊμ: Οι μετακινούμενοι σε απόγνωση λόγω καθυστερήσεων!

Οι ανησυχίες των επιβατών αυξάνονται. Οι σιδηροδρομικές εργασίες στη σημαντική σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Μονάχου και Rosenheim επηρεάζονται από τεράστιες διακοπές, καθιστώντας το καθημερινό ταξίδι δοκιμασία υπομονής για πολλούς. Οι επιβάτες από το σιδηροδρομικό σταθμό Aßling και Grafing πρέπει συνεχώς να είναι προετοιμασμένοι για καθυστερήσεις. Αυτό εξήγησε ο Arnulf Schuchmann, επικεφαλής της βαυαρικής Regiobahn (BRB). Προειδοποιεί μάλιστα για επικείμενη κατάρρευση των σιδηροδρομικών λειτουργιών λόγω πολλαπλών εργοταξίων και δυσκολιών στη μετάδοση πληροφοριών από την Deutsche Bahn. Ο Schuchmann επέκρινε το γεγονός ότι η κατασκευαστική εταιρεία DB InfraGo απέτυχε να παράσχει έγκαιρα τις απαραίτητες πληροφορίες, γεγονός που έκανε τον προγραμματισμό για το BRB σημαντικά πιο δύσκολο. Το BRB αναγκάζεται επί του παρόντος να δημιουργεί τα ωράρια του μόνο με εκτιμώμενους χρόνους κυκλοφορίας, γεγονός που επηρεάζει σοβαρά την αξιοπιστία. Σύμφωνα με το BRB, το σιδηροδρομικό δίκτυο βρίσκεται σε ανησυχητική κατάσταση: παλιό, υπερφορτωμένο και επιρρεπές σε διακοπές. Η σιδηροδρομική υποδομή φαίνεται να βρίσκεται στο χείλος του γκρεμού, αλλά ο σιδηρόδρομος δείχνει τουλάχιστον ότι η φθορά του δικτύου έχει σταματήσει, ακόμη κι αν ο αριθμός των εργοταξίων παραμένει υψηλός.

Η Deutsche Bahn έχει αναγνωρίσει το πρόβλημα και προσπαθεί να διαβιβάσει έγκαιρα πληροφορίες στις επηρεαζόμενες εταιρείες και επιβάτες, ακόμη κι αν αυτό δεν είναι πάντα επιτυχές. Μια θεμελιώδης ανακαίνιση της διαδρομής Μόναχο-Ρόζενχαϊμ σχεδιάζεται έως το 2028, αλλά πιθανότατα θα διαρκέσει αρκετούς μήνες και θα περιλαμβάνει ένα πλήρες κλείσιμο. Για το 2026, περισσότερα από τέσσερα δισεκατομμύρια ευρώ προορίζονται για τη σιδηροδρομική υποδομή της Βαυαρίας, προκειμένου να βελτιωθεί η προβληματική κατάσταση μακροπρόθεσμα. Αυτό είναι σύμφωνο με τα γενικά σχέδια της Deutsche Bahn για την ανακαίνιση της ερειπωμένης υποδομής. Ωστόσο, αυτές οι ανακαινίσεις αναμένεται να διαρκέσουν περισσότερο από ό,τι αρχικά αναμενόταν. Μεταξύ άλλων, για το 2026 και το 2027 προγραμματίζεται η ανακαίνιση και άλλων σημαντικών δρομολογίων όπως οι γραμμές Νυρεμβέργη-Ρέγκενσμπουργκ και Ρόζενχαϊμ-Σάλτσμπουργκ.

Βήμα προς βήμα για βελτίωση

Η Deutsche Bahn έχει αναγνωρίσει ότι η θεμελιώδης ανανέωση των κύριων δρομολογίων είναι απολύτως απαραίτητη για το μέλλον. Οι πρωτοβουλίες εκσυγχρονισμού βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη. Παραδείγματα περιλαμβάνουν την ήδη ολοκληρωμένη ανακαίνιση του Riedbahn και το προγραμματισμένο κλείσιμο της διαδρομής μεταξύ Βερολίνου και Αμβούργου από τον Αύγουστο του 2025 έως τον Απρίλιο του 2026 για ολοκληρωμένες εργασίες ανακαίνισης. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση επενδύει δισεκατομμύρια δολάρια σε γενικές ανακαινίσεις για να βελτιώσει την ακρίβεια των τρένων.

Ένα άλλο πρόγραμμα που ξεκίνησε το 2023 είναι το «SB² – Building in Time». Ο στόχος εδώ είναι να διατηρηθούν σταθερές οι σιδηροδρομικές εργασίες παρά τις απαραίτητες κατασκευαστικές εργασίες. Με αυτόν τον τρόπο, τα μέτρα συντήρησης και επενδύσεων θα πρέπει να εναρμονιστούν καλύτερα. Η Deutsche Bahn θέλει να εισαγάγει ένα πιο προγραμματιζόμενο σύστημα με τυποποιημένους χρόνους μπλοκαρίσματος, οι οποίοι αναφέρονται ως «κοντέινερ». Από τον Ιούλιο του 2024, αυτές οι εργασίες συντήρησης θα εκτελούνται κάθε τέσσερις εβδομάδες προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι διακοπές στις λειτουργίες των τρένων.

Μένει να φανεί εάν οι εκτεταμένες επενδύσεις στη σιδηροδρομική υποδομή και τα νέα διαρθρωτικά μέτρα της Deutsche Bahn θα επιφέρουν την επιθυμητή σταθεροποίηση των σιδηροδρομικών λειτουργιών, ενώ οι μετακινούμενοι πρέπει να επιμείνουν στα τρέχοντα προβλήματα. Τα επόμενα χρόνια θα είναι κρίσιμα για το μέλλον των σιδηροδρομικών μεταφορών στη Βαυαρία.