Bez omezení mobility: Tyrolejské autobusy nyní v německých jízdních řádech!

Bez omezení mobility: Tyrolejské autobusy nyní v německých jízdních řádech!

Oberallgäu, Deutschland - V posledních několika dnech došlo k významné změně v oblasti křížové mobility v Allgäu. Řada autobusů z Tyrolu byla nedávno viditelná v německých časových systémech časových harmonogramů. Jedná se o skutečný zisk pro dojíždějící a cestovatele, kteří nyní mají snadno přístup k rakouským autobusovým spojením. Plánování cestování přes hranice je mnohem snadněji a snadněji. Podle merkur .

Tato iniciativa byla založena spoluprací mezi okresem Oberallgäu a Asociací Tyrol Transport Association a je součástí projektu financovaného Evropskou unií. Základem je tisk dat mobility, který umožňuje jednoduchou výměnu dat na harmonogramu přes hranice. Zatímco vlakový provoz byl snadno integrován po dlouhou dobu, autobusový provoz zůstal problémovým dítětem po dlouhou dobu. Integrace tyrolských autobusových vedení nyní znamená důležitý krok správným směrem.

Dlouhá cesta k překročení mobility

Je obzvláště nápadné, že autobusy z údolí Tannheimer v Tyrolu byly v německých systémech viditelné. To se nyní změnilo díky měsícům práce a intenzivním diskusím mezi zúčastněnými aktéry. To se opět ukazuje: Spolupráce křížového zaručení je proveditelná. Taková iniciativa by mohla sloužit jako model pro jiné evropské pohraniční regiony na podporu podobných projektů mobility.

Koneckonců, potřeba lepší koordinace v spolupráci s křížovým přenesením se stále více zřejmá nejen v posledních několika letech, ale také kvůli výzvám pandemie. Zejména diskuse o železničním provozu mezi Německem a Francií objasňují, že přeshraniční mobilita je nezbytná pro evropskou integraci, jako je tomu také v případě dgap

Model pro Evropu

Aktéři z hraničních regionů by měli být věnováni důležitou roli, aby aktivně pomohli utvářet národní politická rozhodnutí. Účelem rozšíření spojení křížových poboček je podporovat iniciativy, jako je „evropský křížový mechanismus“. I když se v současné době zaměřuje více na velké projekty infrastruktury, jako je rozšiřování železniční sítě, menší, ale také důležitá připojení autobusů se nesmí dostat z dohledu.

Integrace časového rozvrhu rakouských autobusových linek je pouze začátek. V budoucnu by do systému mohly být zahrnuty i další regiony, jako jsou Vorarlberg a Salcburg. Potřeba mít platnou identifikační kartu při překročení mezinárodních hranic však zůstává a cestující ji nezohledňují.