Tömegközlekedés a nürnbergi régióban: A környezetvédők radikális reformokat követelnek!

Tömegközlekedés a nürnbergi régióban: A környezetvédők radikális reformokat követelnek!

Nürnberger Land, Deutschland - A futásban lévő nyilvános helyi szállítási rendszer és a környező terület nyomás alatt van. A Greenpeace Környezetvédelmi Szervezet nemrégiben végzett felmérésében, amelyet a Laufer Marktplatzon több mint 200 járókelő alatt végeztek, jelentős problémák merültek fel.

A kemény kritika ellenére a Nürnberger Land District busz ajánlata nem teljesen negatív. Sok felhasználó pozitívan fejezi ki magát tapasztalataikkal kapcsolatban, ám a nagy kritika továbbra is a kültéri kerületek rossz kapcsolata, különösen hétvégén. A kerület úgy döntött, hogy az összes helyet több mint 150 lakossal összekapcsolja a tömegközlekedéssel, míg csak a több mint 200 lakossal rendelkező településeket veszik figyelembe a szabad állam megfelelő iránymutatásában.

fejlesztési igények

A Greenpeace tanulmány átfogó változásokat igényel a tömegközlekedés fenntartható használatának növelése érdekében. Ezek többek között az lenne, ha a Bajorországban az önkormányzatok kötelező feladatának tömegközlekedéssel járnak. Sueddeutsche. A havi ár jelenleg 58 euró; A Greenpeace 29 euró felső határát igényli.

A tömegközlekedés finanszírozásáról szóló vita már teljes lendületben van, míg a németországi tömegközlekedés általában a válságban zajlik. Egyre több nagyobb város csökkenti ajánlatát, míg csak néhány, mint például a Nürnberger Land District, bővíti szolgáltatásait. vdv.de azt jelzi, hogy a Németország éghajlati céljának elérése érdekében a tömegközlekedési ajánlatnak évente körülbelül 4,5 százalékkal kell növekednie.

Az országos, megbízható tömegközlekedés szükségessége nemcsak a helyi választásokból, hanem a legfrissebb tanulmányokból és jelentésekből is világossá válik. A helyi tömegközlekedésben lévő utasszámok pozitív tendenciát mutatnak, miután átesettek a korona járványon. A VDV beszámol arról, hogy 26 millió паventy -t reklámoznak minden nap, ami 18 millió autóútra vált. A busz és a képzés fontosságát egyre világosabbá válik, de nem utolsósorban évente akár 10 millió tonna üvegházhatású gázkibocsátás megtakarítása tekintetében.

Az utasok számának 2030 -ig történő megduplázódásának ambiciózus céljainak elérése érdekében nyolc százalékos éves növekedést kell elérni, ami jelenleg nem reális. Tekintettel ezekre a kihívásokra, elengedhetetlen, hogy a meglévő struktúrákat hamarosan kézbesítsük a helyi tömegközlekedés elfogadásának és felhasználásának előmozdítása érdekében. Még nem kell látni, hogy a szükséges változások következnek -e.