Ühistransport Nürnbergi piirkonnas: keskkonnakaitsjad nõuavad radikaalseid reforme!

Ühistransport Nürnbergi piirkonnas: keskkonnakaitsjad nõuavad radikaalseid reforme!

Nürnberger Land, Deutschland - Avalik kohalik transpordisüsteem ja ümbritsev piirkond on surve all. Keskkonnakaitseorganisatsiooni Greenpeace hiljutises uuringus, mis viidi läbi Laufer Marktplatzi üle 200 mööduja all, ilmnesid olulised probleemid.

Vaatamata sellele karmile kriitikale ei tule Nürnbergeri maapiirkonnas bussipakkumine täiesti negatiivselt. Paljud kasutajad väljendavad end oma kogemuste osas positiivselt, kuid suur kriitika on endiselt välipiirkondade halb seos, eriti nädalavahetustel. Piirkond on otsustanud ühendada kõik asukohad enam kui 150 elanikuga ühistranspordiga, samas kui vabariigi vastavas suunisdes võetakse praegu arvesse ainult rohkem kui 200 elanikku.

Greenpeace'i uuring nõuab põhjalikke muudatusi ühistranspordi kasutamise suurendamiseks jätkusuutlikult. Need oleksid muu hulgas Baieri omavalitsuste kohustusliku ülesande jaoks ühistranspordi pakkumise. sueddeutsche.de.de, et saksamaa piletite jaoks on vaja ka nõuda saksamaa-saksa suuruse hinnakatte jaoks. Kuuhind on praegu 58 eurot; Greenpeace demands an upper limit of 29 euros.

Arutelu ühistranspordi rahastamise üle on juba täies hoos, samas kui Saksamaa ühistransport on tavaliselt kriisis. Üha rohkem suuremaid linnu vähendab oma pakkumist, samas kui vaid vähesed, näiteks Nürnbergeri maapiirkond, laiendavad oma teenuseid. vdv.de näitab, et Saksamaa kliimaeesmärgi saavutamiseks peab ühistranspordi pakkumine tõusma umbes 4,5 protsenti aastas.

Usaldusväärse ühistranspordi vajadus ei saa mitte ainult kohalikest valimistest, vaid ka viimastest uuringutest ja aruannetest. Kohaliku ühistranspordi reisijate numbrid näitavad positiivset kalduvust pärast seda, kui need on läbi korona pandeemia langenud. VDV teatas, et iga päev reklaamitakse 26 miljonit пас. Bussi ja rongi tähtsus muutub üha selgemaks, kuid mitte vähem tähtis, pidades silmas kuni 10 miljoni tonni kasvuhoonegaaside heitkoguseid aastas.

Ambitsioonikate eesmärkide saavutamiseks reisijate arvu kahekordistamiseks 2030. aastaks on vaja kaheksa protsenti, mis pole praegu realistlik. Kõigi neid väljakutseid silmas pidades on oluline olemasolevad struktuurid peagi panna, et edendada kohaliku ühistranspordi aktsepteerimist ja kasutamist. Jääb üle vaadata, kas nõutavad muudatused tulevad.