PENDLA: Samkjøring revolusjonerer pendlertrafikken i distriktet!

PENDLA: Samkjøring revolusjonerer pendlertrafikken i distriktet!

Mobilitetsovergangen er et hett tema i hele Bayern – og i Neustadt/WN-distriktet bryter de ny mark med en innovativ digital løsning. PENDLA-plattformen ble lansert i fjor og har allerede brakt et friskt pust inn i pendlerhverdagen. Rundt 54 000 mennesker pendler i dette distriktet hver dag, hvorav de fleste reiser alene i bilene sine. Med en gjennomsnittlig pendleravstand på 17 kilometer er det definitivt behov for tiltak for å beskytte miljøet og spare kostnader. PENDLA har som mål å gjøre pendlerstrukturen mer kostnadsbesparende og miljøvennlig.

PENDLA fungerer veldig enkelt: Alle som jevnlig har lignende pendler kan registrere seg og bruke plattformen til samkjøring. Det er gratis å bruke, og du trenger ikke å bekymre deg for installasjon eller vedlikehold – alt er skybasert. Etter å ha lagt inn start, destinasjon og avgangstid vil du se passende treff. Den individuelle fordelingen av reisekostnader og muligheten for å organisere kjøring øker vekselvis insentivet til å stole på PENDLA. Bedrifter kan også registrere sin plassering som en rask destinasjon for å gjøre det enklere for sine ansatte å søke.

Unike fordeler for pendlere

Fordelene med plattformen er klare: Mindre rushtrafikk, redusert trafikkmengde og et reelt bidrag til klimasikring. Pendlere kan slappe av eller prate i samkjøringer i stedet for å sitte alene i bilen. Plattformen bidrar også til å avlaste parkeringssituasjonen på bedriftens lokasjoner og forbedre tilgjengeligheten for traineer og ansatte uten eget kjøretøy. Hvis du trenger mer informasjon, kan du kontakte distriktets økonomiske utviklingsavdeling på 09602 / 791515 eller på e-post på wirtschaftsfoerderung@neustadt.de.

Men hvordan ser fremtiden for mobilitet generelt ut? Ifølge en analyse er transport i Tyskland i dag ansvarlig for rundt 20 prosent av CO2-utslippene, hovedsakelig fra biler og lastebiler. For å nå klimamålene bør klimagassutslippene i transport reduseres til 85 millioner tonn CO2 innen 2030. Dette krever en radikal endring av mobiliteten. Reset.org fremhever at digitale løsninger som optimaliserte kollektivtransportsystemer og delingsmodeller for biler og sykler kan lette presset.

Bussen som løsning?

Et annet aspekt som ofte kommer opp i diskusjonen om mobilitetsovergangen er betingelsene for kollektivtransport, spesielt busstransport. En studie fra Fraunhofer IESE viser at busser kan transportere mange mennesker med lite energi, men ofte forblir uattraktive i landlige områder. Dårlig timing, mangel på fleksibilitet og høye priser avskrekker brukere. For at bussen skal bli en del av bærekraftig mobilitet, må brukerne stå i sentrum for det som skjer. Fraunhofer IESE forklarer at bussen må finne sin plass i mobilitetslandskapet.

Samlet sett er mobilitetsovergangen en utfordring som krever å bryte ny mark og bruke innovative tilbud. Enten gjennom PENDLA, promotering av bussforbindelser eller bruk av digitale teknologier – kursen er satt for miljøvennlig transportdesign, og nå er det på tide å gripe mulighetene.