Pendla: Carpings revoliucionuoja priemiesčių eismą rajone!

Pendla: Carpings revoliucionuoja priemiesčių eismą rajone!

Neustadt an der Waldnaab, Deutschland - Mobilumo posūkis yra karšta tema visoje Bavarijoje - ir Neustadt/Wn rajone/Wn, jūs sulaužote naują pagrindą novatorišku skaitmeniniu sprendimu. „Pendla“ platforma buvo paleista praėjusiais metais, ir ji jau sukėlė šiek tiek gryno oro kvėpavimo kasdieniniame įvažiavimo metu. Kiekvieną dieną šiame rajone važiuoja apie 54 000 žmonių, dauguma jų keliauja vieni mašinoje. Vidutinis švytuoklės maršrutas yra 17 kilometrų, neabejotinai reikia imtis veiksmų, kad apsaugotumėte aplinką ir sutaupytumėte išlaidų. „Pendla“ siekia, kad priemiesčio struktūra būtų daugiau išlaidų taupymas ir ekologiškas.

„Pendla“ veikia labai paprastai: jei reguliariai turite panašius darbo būdus, naudodamiesi platforma galite registruotis ir formuoti kilimėlius. Naudojimas yra nemokamas ir jums nereikia jaudintis dėl diegimo ar priežiūros - viskas siūloma debesies pagrindu. Įėję į pradžią, baigkite ir išvykimo laiką, gausite tinkamus hitus. Individualus kelionės išlaidų paskirstymas ir galimybė pakaitomis organizuoti vairavimą padidina paskatą pasikliauti „Pendla“. Bendrovės taip pat gali užregistruoti savo vietą kaip greitą tikslą, kad palengvintų savo darbuotojų paiešką.

Unikali privalumai priemiestiniams

Platformos pranašumai yra aiškūs: mažiau piko valandos eismas, sumažėjęs eismo apimtis ir tikras indėlis į klimato apsaugą. Priemiestiniai priemiesčiai gali atsipalaiduoti ar kalbėti automobilių stovėjimo aikštelėse, užuot sėdėję vieni automobilyje. Be to, platforma padeda palengvinti automobilių stovėjimo situaciją įmonės vietose ir pagerinti stažuotojų ir darbuotojų prieinamumą be jų pačių transporto priemonės. Jei jums reikia daugiau informacijos, galite susisiekti su rajono verslo plėtros agentūra telefonu 09602/791515 arba el. Paštu ekonomikos foerderung@neustadt.de.

Bet kaip apskritai atrodo mobilumo ateitis? Remiantis analize, eismas Vokietijoje šiuo metu yra atsakingas už maždaug 20 procentų išmetamų CO2 išmetimo, ir tai daugiausia lemia automobiliai ir sunkvežimiai. Norint pasiekti klimato tikslus, iki 2030 m. Šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimas turi būti sumažintas iki 85 mln. reset.org pabrėžia, kad skaitmeniniai sprendimai, tokie kaip optimizuotos viešojo transporto sistemos ir dalijimosi automobilių modeliai, ir dviračiai galėtų sumažinti slėgį.

autobusas kaip sprendimas?

Kitas aspektas, dažnai vyksta diskusijoje apie mobilumo apyvartą, yra viešojo transporto būklė, ypač autobusų srautas. „Fraunhofer IESE“ tyrimas rodo, kad autobusas gali skatinti daugelį žmonių, turinčių mažai energijos, tačiau kaimo regionuose dažnai išlieka nepatraukli. Blogi laikrodžiai, lankstumo trūkumas ir aukštos vairavimo kainos gąsdina vartotojus. Kad autobusas taptų iš dalies tvarus mobilumas, vartotojai turi persikelti į renginio centrą. fraunhofer IESE paaiškina, kad autobusas turi rasti savo vietą mobilumo kraštovaizdyje.

Apskritai mobilumo posūkis yra iššūkis, reikalaujantis nutraukti naują pagrindą ir naudoti novatoriškus pasiūlymus. Nesvarbu, ar „Pendla“, reklamuojate autobusų ryšius ar naudojant skaitmenines technologijas - nustatytas ekologiško eismo projektavimo kursas, o dabar laikas pasinaudoti galimybėmis.