Milzīgas problēmas dzelzceļa satiksmē: pasažieriem būs jācieš līdz 2026. gadam!

Milzīgas problēmas dzelzceļa satiksmē: pasažieriem būs jācieš līdz 2026. gadam!

Situācija dzelzceļa satiksmē Neiburgas-Šrobenhauzenes rajonā jaunajā gadā joprojām ir saspringta. Nesen notikušajā dzelzceļa samitā rajona birojā pārstāvji no Deutsche Bahn, Agilis, Greater Ingolstadt Transport Association (VGI) un vietējās ievēlētās amatpersonas uzsāka dialogu par izaicinājumiem dzelzceļa transportā. Regulāri pasažieri var sagaidīt dažus ierobežojumus, atrodoties ceļā, jo problēmas turpinās pastāvēt arī 2026. gadā. Īpaši ietekmēti ir braucieni uz Donauvortu un Ingolštati.

Sliežu nomaiņas transporta tēma arī turpmāk būs centrālais diskusiju temats nedēļas nogalēs, jo jau šobrīd ir paredzams, ka Donavas ielejas maršruts turpinās būt noslogots arī 2026. gadā. Notiekošie būvdarbi un strukturālās vājās vietas nozīmē, ka daudziem pasažieriem pašreizējā situācija šķiet sarežģīta un dažkārt nepamatota. Apgabala administrators Pīters fon der Grīns sanāksmē brīdināja, ka pirmām kārtām steidzami nepieciešama uzticama skolēnu transporta sistēma.

Komunikācijas uzlabošana

Dalībnieku galvenās rūpes bija uzlabot pasažieru informēšanas situāciju. Dzelzceļa uzņēmumi ir piekrituši informēt ceļotājus vismaz vienu stundu pirms attiecīgās reisa atcelšanas vai ievērojamas kavēšanās. Turklāt esošais Agilis noviržu biļetens tiks papildināts ar ar maršrutu saistītiem push ziņojumiem par atcelšanu un kavēšanos, lai optimizētu komunikāciju.

Tāpat svarīgi, lai skolas, ģimenes un uzņēmumi proaktīvi sagatavotos situācijai un paredzētu gaidāmās grūtības. Deutsche Bahn un Agilis pārstāvji norādīja, ka redz nepieciešamību rīkoties un ir gatavi izstrādāt risinājumus. 2026. gada pavasarī plānota vēl viena tikšanās, lai saskaņotu nākamos soļus.

Renovācijas pasākumi īsumā

Infrastruktūras tēmai ir plaša ietekme, kā to parāda Deutsche Bahn ar plānoto dzelzceļa līnijas starp Rēgensburgu un Veidenu rekonstrukciju. Šī atjaunošana notiks no 2026. gada jūnija, un tā ir vēl viens solis ceļā uz vilcienu satiksmes kvalitātes un punktualitātes uzlabošanu. 87 kilometrus garajam maršrutam ir galvenā loma Augšpfalcas dzelzceļa satiksmē, un tas tiek plaši izmantots. Paredzamās izmaksas ir ap 127 miljoniem eiro, nomainot 52 pārmiju un 70 kilometrus trases.

Būvdarbu laikā būs pilnībā slēgti, tāpēc tiks uzstādīti aizvietojošie autobusi. No jūnija līdz augustam ātrgaitas un ekspress autobusu līnijas starp Rēgensburgu un Švandorfu veic reģionālo vilcienu uzdevumu transportu. Brauciena laiks tiks pagarināts par aptuveni 30 minūtēm, taču satiksme Švāndorfā joprojām ir jāgarantē. Ieinteresētie ceļotāji var atrast vairāk informācijas par to dzelzceļa vietnē.

Investīcijas nākotnē

Vācijas valdība plāno milzīgu investīciju apjomu 166 miljardu eiro apmērā infrastruktūrā līdz 2029. gadam, un visa daļa aptuveni 107 miljardu eiro apmērā ir paredzēta dzelzceļa transportam. Šīs investīcijas galu galā ir paredzētas, lai veicinātu nolietoto dzelzceļa līniju un automaģistrāļu tiltu atjaunošanu. Deutsche Bahn ir atzinīgi novērtējis šos papildu līdzekļus, taču aicina uzņemties skaidrākas saistības attiecībā uz ilgtspējīgu plānošanu pēc 2027. gada.

Kopumā dzelzceļa infrastruktūras izaicinājumi un iespējas turpina izcelties, un pasažieriem ir jāsagatavojas tam, ka būvlaukumi un ierobežojumi pagaidām paliks daļa no ceļošanas pieredzes. Taču līdz ar plānoto vairāk nekā 40 intensīvi noslogotu maršrutu vispārējo renovāciju un daudzu dzelzceļa staciju modernizāciju ir pamats cerēt, ka ceļojumu kvalitāte ilgtermiņā manāmi paaugstināsies.

Tāpēc ir ļoti svarīgi, lai iedzīvotāji un ceļotāji rajonā būtu informēti par šīm norisēm un sagatavotos gaidāmajām pārmaiņām. Saziņa starp transporta kompānijām un pasažieriem ir abpusgriezīgs zobens, kas ir uzticami jāuzasina, lai pēc iespējas samazinātu pārpratumus un neērtības.