Didžiulės problemos geležinkelių eisme: keleiviai turės kentėti iki 2026 m.!

Didžiulės problemos geležinkelių eisme: keleiviai turės kentėti iki 2026 m.!

Geležinkelių eismo situacija Neuburgo-Šrobenhauzeno rajone naujaisiais metais išlieka įtempta. Neseniai rajono biure vykusiame geležinkelių viršūnių susitikime Deutsche Bahn, Agilis, Didžiosios Ingolštato transporto asociacijos (VGI) atstovai ir vietos išrinkti pareigūnai pradėjo dialogą apie geležinkelių transporto iššūkius. Reguliariai keliaujantys keleiviai gali tikėtis tam tikrų apribojimų kelyje, nes problemos išliks ir 2026 m. Kelionės link Donauwörth ir Ingolstadt yra ypač paveiktos.

Bėgių pakaitinio transporto tema ir ateityje bus pagrindinė diskusijų tema savaitgaliais, nes jau dabar galima numatyti, kad Dunojaus slėnio maršrutas ir 2026 m. bus judrus. Vykdomi statybos darbai ir struktūrinės kliūtys reiškia, kad daugeliui keleivių dabartinė situacija yra sudėtinga, o kartais ir neprotinga. Apygardos administratorius Peteris von der Grün posėdyje perspėjo, kad visų pirma skubiai reikalinga patikima mokyklinio transporto sistema.

Bendravimo gerinimas

Pagrindinis dalyvių rūpestis buvo pagerinti keleivių informavimo situaciją. Geležinkelio bendrovės sutiko informuoti keliautojus likus bent valandai iki atitinkamo atšaukimo ar didesnio vėlavimo. Be to, esamas „Agilis“ nukrypimų naujienlaiškis bus praturtintas su maršrutu susijusiais „push“ pranešimais apie atšaukimus ir vėlavimus, siekiant optimizuoti ryšį.

Taip pat svarbu, kad mokyklos, šeimos ir įmonės aktyviai ruoštųsi situacijai ir numatytų artėjančius sunkumus. „Deutsche Bahn“ ir „Agilis“ atstovai signalizavo, kad mato veiksmų poreikį ir yra pasirengę kurti sprendimus. Kitas susitikimas planuojamas 2026 m. pavasarį, kad būtų derinami tolesni žingsniai.

Renovacijos priemonės trumpai

Infrastruktūros tema turi platų poveikį, kaip rodo Deutsche Bahn planuojama geležinkelio linijos tarp Regensburgo ir Veideno rekonstrukcija. Ši renovacija vyks nuo 2026 m. birželio mėn. ir yra dar vienas žingsnis gerinant traukinių eismo kokybę ir punktualumą. 87 kilometrų ilgio maršrutas vaidina pagrindinį vaidmenį Aukštutinio Pfalco geležinkelių eisme ir yra intensyviai naudojamas. Numatomos išlaidos – apie 127 mln. eurų, pakeitus 52 iešmus ir 70 kilometrų bėgių kelio.

Vykstant statybos darbams bus visiškai uždaryta, todėl bus įrengti pakaitiniai autobusai. Nuo birželio iki rugpjūčio greitųjų ir greitųjų autobusų linijos tarp Regensburgo ir Švandorfo veža regioninius traukinius. Kelionės laikas pailgės maždaug 30 minučių, tačiau susisiekimas Švandorfe vis tiek turėtų būti garantuotas. Susidomėję keliautojai daugiau informacijos apie tai gali rasti geležinkelio svetainėje.

Investicijos į ateitį

Vokietijos vyriausybė planuoja iki 2029 m. į infrastruktūrą investuoti didžiules 166 milijardų eurų investicijas, o visa maždaug 107 milijardų eurų dalis skirta geležinkelių transportui. Šios investicijos galiausiai skirtos apleistų geležinkelio linijų ir greitkelių tiltų atnaujinimui skatinti. „Deutsche Bahn“ palankiai įvertino šias papildomas lėšas, tačiau ragina po 2027 m. imtis aiškesnių įsipareigojimų dėl tvaraus planavimo.

Apskritai geležinkelių infrastruktūros iššūkiai ir galimybės ir toliau išsiskiria, o keleiviai turi pasiruošti, kad statybvietės ir apribojimai kol kas išliks kelionių patirties dalimi. Tačiau planuojant generalinę per 40 intensyviai naudojamų maršrutų renovaciją ir daugelio traukinių stočių modernizavimą, yra pagrindo tikėtis, kad ilgainiui kelionių kokybė pastebimai pakils.

Todėl labai svarbu, kad rajono gyventojai ir keliautojai būtų informuoti apie šiuos pokyčius ir pasiruoštų būsimiems pokyčiams. Transporto įmonių ir keleivių bendravimas yra dviašmenis kardas, kurį reikia patikimai pagaląsti, kad nesusipratimų ir nepatogumų būtų kuo mažiau.