مشاكل هائلة في حركة السكك الحديدية: سيعاني الركاب حتى عام 2026!

مشاكل هائلة في حركة السكك الحديدية: سيعاني الركاب حتى عام 2026!

لا يزال الوضع في حركة السكك الحديدية في منطقة نيوبورج-شروبنهاوزن متوتراً في العام الجديد. في قمة السكك الحديدية التي عُقدت مؤخرًا في مكتب المنطقة، دخل ممثلو شركة Deutsche Bahn وAgilis واتحاد النقل في إنجولشتات الكبرى (VGI) والمسؤولين المنتخبين المحليين في حوار حول التحديات التي يواجهها النقل بالسكك الحديدية. يمكن للركاب المنتظمين أن يتوقعوا بعض القيود أثناء السير على الطريق، حيث ستستمر المشاكل في الظهور في عام 2026. وتتأثر الرحلات نحو دوناوورث وإنغولشتات بشكل خاص.

سيكون موضوع استبدال السكك الحديدية موضوعًا رئيسيًا للمناقشة في عطلات نهاية الأسبوع في المستقبل، حيث من المتوقع بالفعل أن يظل طريق وادي الدانوب مزدحمًا في عام 2026. وتعني أعمال البناء المستمرة والاختناقات الهيكلية أن العديد من الركاب يجدون الوضع الحالي صعبًا وغير معقول في بعض الأحيان. وحذر مدير المنطقة بيتر فون دير غرون في الاجتماع من أن هناك حاجة ماسة لنظام نقل مدرسي موثوق قبل كل شيء.

تحسين التواصل

وكان الاهتمام الرئيسي للمشاركين هو تحسين وضع المعلومات للركاب. وافقت شركات السكك الحديدية على إبلاغ المسافرين قبل ساعة واحدة على الأقل من عمليات الإلغاء أو التأخير الكبير. بالإضافة إلى ذلك، سيتم إثراء نشرة Agilis الإخبارية الحالية حول الانحراف برسائل الدفع المتعلقة بالمسار حول الإلغاءات والتأخير من أجل تحسين الاتصال.

ومن المهم أيضًا أن تستعد المدارس والأسر والشركات بشكل استباقي للموقف وتتوقع الصعوبات القادمة. وأشار ممثلو شركة Deutsche Bahn وAgilis إلى أنهم يرون الحاجة إلى العمل ومستعدون لتطوير الحلول. ومن المقرر عقد اجتماع آخر في ربيع عام 2026 لتنسيق الخطوات التالية.

تدابير التجديد في لمحة

إن موضوع البنية التحتية له آثار واسعة النطاق، كما تظهر شركة دويتشه بان من خلال إعادة البناء المخطط لها لخط السكة الحديد بين ريغنسبورغ وفايدن. سيتم إجراء هذا التجديد اعتبارًا من يونيو 2026 ويمثل خطوة أخرى نحو تحسين جودة حركة القطارات والالتزام بالمواعيد. يلعب الطريق الذي يبلغ طوله 87 كيلومترًا دورًا مركزيًا في حركة السكك الحديدية في منطقة بالاتينات العليا ويتم استخدامه بكثافة. وتبلغ التكاليف المتوقعة حوالي 127 مليون يورو، مع استبدال 52 مفتاحًا و70 كيلومترًا من المسار.

سيكون هناك إغلاق كامل أثناء أعمال البناء، ولهذا السبب سيتم إنشاء حافلات بديلة. من يونيو إلى أغسطس، تقوم خطوط الحافلات السريعة والسريعة بين ريغنسبورغ وشواندورف بنقل مهام القطارات الإقليمية. سيتم تمديد وقت الرحلة بحوالي 30 دقيقة، ولكن يجب ضمان الاتصالات في شفاندورف. يمكن للمسافرين المهتمين العثور على مزيد من المعلومات حول هذا الأمر على موقع السكك الحديدية.

الاستثمارات في المستقبل

وتخطط الحكومة الألمانية لضخ استثمارات ضخمة بقيمة 166 مليار يورو في البنية التحتية بحلول عام 2029، مع تخصيص جزء كامل يبلغ حوالي 107 مليار يورو للنقل بالسكك الحديدية. وتهدف هذه الاستثمارات في نهاية المطاف إلى تشجيع تجديد خطوط السكك الحديدية وجسور الطرق السريعة المتداعية. وقد رحبت شركة دويتشه بان بهذه الأموال الإضافية، ولكنها تدعو إلى التزامات أكثر وضوحا بعد عام 2027 من أجل التخطيط المستدام.

بشكل عام، لا تزال التحديات والفرص في البنية التحتية للسكك الحديدية بارزة، ويجب على الركاب الاستعداد لحقيقة أن مواقع البناء والقيود ستظل جزءًا من تجربة السفر في الوقت الحالي. ولكن مع التجديد العام المخطط له لأكثر من 40 طريقًا مستخدمًا بكثافة وتحديث العديد من محطات القطار، هناك سبب للأمل في زيادة جودة السفر بشكل ملحوظ على المدى الطويل.

لذلك من المهم أن يكون المواطنون والمسافرون في المنطقة على علم بهذه التطورات والاستعداد للتغييرات القادمة. يعد التواصل بين شركات النقل والركاب سلاحًا ذا حدين يجب شحذه بشكل موثوق لتقليل سوء الفهم والمضايقات.