Traukinio chaosas Miunchene: 200 keleivių evakavo po viršutinės linijos žalos!

Traukinio chaosas Miunchene: 200 keleivių evakavo po viršutinės linijos žalos!

München, Deutschland - Incidentas Miunchene sukėlė jaudulį šiandien: Maždaug 200 keliautojų turėjo palikti savo regioninį traukinį link Kufsteino laukinėje gamtoje. Priežastis? Viršutinės linijos žala, dėl kurios traukinys nuvedė sustojimą ir laikinai užblokavo maršrutą tarp Miuncheno Ostbahnhofo ir skiepijimo. Miuncheno profesionali priešgaisrinė brigada buvo greitai panaudota ir rūpinosi keleivių evakuacija, kuri buvo nuvežta į trasas, o paskui į netoliese esantį Hermann Weinhauser-Straße. [Br.de praneša, kad ...

Priešgaisrinė brigada ir policija buvo nedelsiant įspėta, kai Deutsche Bahn su Bavarijos regioniniame geležinkelyje ekstremalių situacijų valdytojas nepastebėjo situacijos. Regiono keliautojai turėjo prisitaikyti prie didelių geležinkelių eismo apribojimų, nes keli regioniniai traukiniai, ypač į Salcburgą ir Kufsteiną, buvo. Be to, tolimojo nuotolio traukiniai buvo nukreipti ir atidėti maždaug 20 minučių atvykimą.

Poveikis srautui

Sutrikimas ne tik sukėlė traukinių stotis, bet ir keleivius į nemalonią situaciją. Buvo nustatytas geležinkelio pakeitimo eismas, kad tai būtų kuo greičiau paveikti jų tikslai.
Tikėjimas greitu sprendimu buvo, nes remonto darbai viršutinėje linijoje tikriausiai turėtų būti baigti vakare. Tačiau tiksli žalos priežastis išlieka neaiški.

Teisiniai tokių ekstremalių situacijų pagrindai yra aiškiai reglamentuojami. Nuo 1993 m. Vokietijos geležinkelių reformos geležinkelio įmonės turi užtikrinti, kad jos būtų gerai pasirengusios ekstremaliomis situacijomis. Remiantis Bendrojo geležinkelio įstatymu, jie privalo dirbti kartu su vietiniais priešgaisrinėmis departamentais priešgaisrinės apsaugos ir techninės pagalbos srityse. Avarinės pagalbos valdytojai ir jų specialūs procesai yra lemiami, kad būtų galima greitai reaguoti ekstremalios situacijos metu. [Tyrimų informacinės sistemos praneša, kad ...]

Ekstremalių situacijų valdymo sistemos pastaraisiais metais įrodė ir dabar ruošėsi daugeliui ekstremalių situacijų. Kiekvienoje geležinkelio įmonėje yra skubios pagalbos skyrius, atsakingas už visų susijusių darbuotojų naudojimą ir koordinavimą. Tai taip pat apima reguliarius mokymus ir pratimus, skirtus skubios pagalbos tarnyboms paruošti nepaprastoms situacijoms.

Incidentas parodė, kokia svarbi yra gera avarinė organizacija, kad galėtų greitai ir efektyviai veikti krizinėse situacijose. Nesvarbu, ar tai techniniai suskirstymai, ar kitos ekstremalios situacijos, keleivių saugumas visada turi prioritetą.