Juna -kaaos Münchenissä: 200 matkustajaa evakuoitiin ylälinjan vaurioiden jälkeen!

Juna -kaaos Münchenissä: 200 matkustajaa evakuoitiin ylälinjan vaurioiden jälkeen!

München, Deutschland - Münchenin tapaus aiheutti jännitystä tänään: Noin 200 matkustajan oli jätettävä alueellinen juna kohti Kufsteinia luonnossa. Syy? Ylälinjan vauriot, jotka saivat junan pysähtymään ja estivät väliaikaisesti reitin Münchenin Ostbahnhofin ja hajautuksen välillä. Münchenin ammattimainen palokunta käytettiin nopeasti ja huolehti matkustajien evakuoinnista, jotka johdettiin raiteille ja sitten läheiseen Hermann Weinhauser-Straßeen. [Br.de raportoi, että…] (https://www.br.de/nachrichten/bayern/oberletungssschafen-in-muenchen-feuerwehr-raeumt-zug, unjrov8)

Palokunta ja poliisi hälytettiin heti, kun Deutsche Bahnin hätäpäällikkö yhdessä Baijerin alueellisen rautatien kanssa jätti huomiotta tilanteen. Alueen matkustajien oli mukauduttava merkittäviin rautatieliikenteen rajoituksiin, koska useat alueelliset junat, etenkin Salzburgille ja Kufsteinille, olivat. Lisäksi pitkän matkan junat ohjattiin ja niiden saapumisia viivästyi noin 20 minuuttia.

vaikutukset liikenteeseen

Häiriö ei vain tuonut rautatieasemia, vaan myös matkustajia epämiellyttävään tilanteeseen. Rautatievaihtoliikenne on perustettu saattamaan tavoitteensa vaikuttavat mahdollisimman nopeasti.
Usko nopeaan ratkaisuun oli, koska ylälinjan korjaustyöt olisi todennäköisesti saatettava päätökseen illalla. Vaurioiden tarkka syy on kuitenkin epäselvä.

tällaisten hätätilanteiden lailliset perusteet säännellään selvästi. Saksan rautatieuudistuksen jälkeen vuonna 1993 rautatieyhtiöiden on varmistettava, että ne ovat hyvin valmistautuneita hätätilanteissa. Yleisen rautatielain mukaan heillä on velvollisuus työskennellä yhdessä paikallisten palolaitosten kanssa palonsuojelun ja teknisen avun aloilla. Hätäpäälliköt ja niiden erityiset prosessit ovat ratkaisevia voidakseen reagoida nopeasti hätätilanteessa. [Tutkimustietojärjestelmä raportoi, että ...]

Hätähallintajärjestelmät ovat osoittautuneet viime vuosina ja ovat nyt suunnattuja moniin hätätilanteisiin. Jokaisella rautatieyhtiöllä on hätäpäällikkö, joka vastaa kaikkien asianosaisten työntekijöiden käytöstä ja koordinoinnista. Tähän sisältyy myös säännöllinen koulutus ja harjoitukset hätäpalvelujen valmistelemiseksi poikkeuksellisiin tilanteisiin.

Tapahtuma on osoittanut, kuinka tärkeä hyvä hätäorganisaatio on voidakseen toimia nopeasti ja tehokkaasti kriisitilanteissa. Olipa kyse teknisistä hajoamisista tai muista hätätilanteista, matkustajien turvallisuudella on aina etusija.