Linea ferroviaria di Monaco-Holzkirchen: riparazioni ai ritardi dei treni!

Linea ferroviaria di Monaco-Holzkirchen: riparazioni ai ritardi dei treni!

München, Deutschland - La linea ferroviaria tra Monaco e Holzkirchen sarà parzialmente aperta da giovedì. Questa connessione è particolarmente importante per i viaggiatori di Bad Tölz, Tegernsee e Schliersee. Come br.de sono stati scoperti in sette punti, che ha portato a un traffico temporaneo di treni.

Dopo controlli intensivi e una rapida reazione al danno riscontrato, il treno ha trovato una soluzione temporanea per eseguire le riparazioni necessarie più velocemente. Giovedì dal primo pomeriggio, la S-Bahn Der Line S3 tra Monaco-Giesing e Deisenhofen dovrebbe guidare di nuovo.

riparazioni e funzionamento del treno

Il treno regionale ricomincerà solo la prossima settimana. I viaggiatori che vogliono andare a Lenggries, Bayrischzell, Tegernsee o Schliersee devono essere pazienti. Il completo restauro del percorso verso Holzkirchen è previsto per il 17 luglio. Fino ad allora, i pendolari si affidano a un traffico ferroviario di sostituzione che guida ogni 20 minuti.

Da venerdì da venerdì, il traffico di sostituzione della ferrovia tra Deisenhofen e Holzkirchen si tradignerà, poiché la S-Bahn verrà messa in funzione da Giesing. In Unterhaching, il treno ha ampliato tutti gli interruttori danneggiati e temporaneamente colmato con parti di binario dritto. Tuttavia, l'installazione finale del nuovo corso potrebbe richiedere diverse settimane perché il cemento delle soglie di affluenza deve prima curare.

Diversioni e traffico sostitutivo

La situazione è complicata dal blocco della linea ferroviaria tra Monaco-Giesing e Holzkirchen. Questa decisione è stata presa per motivi di sicurezza dopo che diversi danni da affluenza sono stati determinati durante un'ispezione regolare, come ha spiegato in modo comprensibile

Un'offerta di sostituzione fortemente ampliata con diversi autobus e fino a 60 tasse su larga scala tra Holzkirchen e Giesing è pronta. Tuttavia, si sottolinea che l'offerta di sostituzione non può coprire completamente la capacità del normale traffico ferroviario. I viaggiatori dovrebbero quindi pianificare bene i loro viaggi e non necessariamente evitare i viaggi necessari su questi percorsi.

La situazione attuale fa parte di una tendenza più ampia nel settore ferroviario. Nel 2024, la ferrovia prevede di investire 16,4 miliardi di euro nel rinnovo dell'infrastruttura ferroviaria. L'obiettivo è fermare il decadimento dell'infrastruttura e ridurre l'impuntalità di molti treni. Sono previsti un totale di 2.000 chilometri di tracce e misure di modernizzazione morbide ed estese nelle stazioni ferroviarie, come Tagesschau

i passeggeri devono adattarsi ad alcune diversioni e tempi di viaggio prolungati. Al fine di contrastare questa sfida, la ferrovia prevede inoltre di assumere 5.500 nuovi dipendenti per supportare la manutenzione e l'espansione dell'infrastruttura.