Verstappen inspireerib F1 koolitust Kanadas: Leclercsi lööklapp!

Verstappen inspireerib F1 koolitust Kanadas: Leclercsi lööklapp!

Kanada - Vormel 1 põnevas maailmas käivad asjad praegu kuumad! Red Bulli Max Verstappen näitas veel kord, mida ta saab Kanada Grand Prix esimesel treeningul teha ja asus ajalaua tippu. Kui mainpost.de ta suutis Williamsi pilootide ja Carlos vastu. Vahepeal peavad fännid töötlema ka väikest draamat: Ferrarist pärit Charles Leclerc kaotas oma sõiduki üle kontrolli ja põrkasid kokku marsruudi piiriga. Tema viga tõi kaasa ratta vedrustuse kahjustuse, mis lükkas koristust umbes kümne minuti võrra edasi. Leclerc tegi selgeks, et ta oli õnnetusele võlgu.

Esimese koolituse tulemused võtavad ka eelseisvat hooaega pilk. Oscar Piatri, kes on praegu üldise edetabeli tipus, pidi McLarenis pettumust valmistava 14. kohaga rahul olema. Nico Hülkenberg maandus isegi viimases kohas. Võistlus on endiselt raske, sest Verstappen on loodud 49 punktiga Piatri taga kui tõsiseks väljakutsujaks.

verstappen vaatluse all

Lähiminevikus osales Verstappen Hispaanias toimunud vahejuhtumiga, mis tõi talle kolm karistuspunkti. Teine punkt võiks teda järgmise maailmameistrivõistluste jooksmiseks Austrias takistada. Sellegipoolest on Hollandi autojuht teatanud, et ei soovi oma sõidustiili kohandada. Tema agressiivne sõidustiil koos muljetavaldava rekordiga - ta on võitnud kolm viimast võistlust Quebecis - teeb temast võistluse jaoks väga tõsise vastase. Olukord on taas põnev, kui jätkate rünnakut.

Leclerc seevastu võib tulla Hispaania ootamatu poodiumiga, mis ütles, et ta on ohutusauto faasi tõttu. Sellel võistlusel oli Verstappen saanud kokkupõrke eest 10-sekundilise karistuse, mis viskas ta lõpuks tagasi 10. kohale. Leclerc kommenteeris, et see oli võidusõidujuhtum ja sellised olukorrad on osa võidusõidust.

Turvalisus valemis 1

Kuigi autojuhid annavad endast parima, ei tohi me turvaküsimust unustada. Vormel 1 on alates selle esialgsest riskantsest päevast alates turvalisusega seotud olulisi edusamme teinud. Algselt polnud autojuhtidele vaevalt kaitset; Kiivrid ei olnud kohustuslikud ja esimestel aastakümnetel surid paljud piloodid õnnetustes. Kuid tänu sellistele organisatsioonidele nagu "Grand Prix Drivers 'Association" (GPDA) ja selliste autojuhtide puuvillad nagu Jacky Stewart, on tänapäeval palju rangemaid turvastandardeid.

Mõned neist turvauuendustest hõlmavad halokaitseriba ning meditsiiniliste meetmete kasutuselevõttu hädaabisõidukite ja helikopteritega. Kuigi edusammud on muljetavaldavad ja surmaga lõppenud õnnetusi pole alates 1994. aastast, on motospordi täieliku turvalisuse küsimus ajakohane, näiteks Mariomotorsport.com illustreeritud.

Nende väljakutsete ja arengutega ootame nüüd hooaja järgmisi võistlusi. Ainult loota, et sõitmine jääb põnevaks, kuid ilma tõsiste õnnetusteta!