Dødlig togulykke i Kronach: Arbeidere påkjørt av godsvogner!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

En 35 år gammel arbeider døde tragisk under skiftearbeid i Kronach da han ble truffet av en godsvogn. Undersøkelser pågår.

Ein 35-jähriger Arbeiter starb tragisch bei Rangierarbeiten in Kronach, als er von einem Güterwagen erfasst wurde. Ermittlungen laufen.
En 35 år gammel arbeider døde tragisk under skiftearbeid i Kronach da han ble truffet av en godsvogn. Undersøkelser pågår.

Dødlig togulykke i Kronach: Arbeidere påkjørt av godsvogner!

I de tidlige morgentimene 24. juni 2025 skjedde en tragisk ulykke i Kronach der en 35 år gammel arbeider ble dødelig skadet. Hvordan BR24 Ifølge meldinger skjedde ulykken rundt klokken 06.00 da maskinføreren på et cirka 700 meter langt godstog rangerte.

Arbeideren var på siste vogn og støttet lokføreren med skiftearbeidet. Men av årsaker som fortsatt er uklare, overså han en sporblokk, noe som førte til at en vogn sporet av. Som et resultat falt arbeideren ned på beltebunnen og ble truffet av vognen, noe som resulterte i hans dødelige skader.

Undersøkelser og effekter på jernbanetrafikken

Kriminalpolitiet i Coburg tok raskt over etterforskningen. Etter anmodning fra statsadvokaten ble en sakkyndig tilkalt for å rekonstruere ulykkesforløpet. Virkningen på jernbanetrafikken rundt Kronach var betydelig. Ruten mellom Hochstadt-Marktzeuln og Pressig-Rothenkirchen måtte stenges midlertidig, noe som førte til mange forsinkelser, spesielt på forbindelsen fra Lichtenfels til Saalfeld. Hovedposten rapporterte at rutestengingen ble opphevet om morgenen, men det var fortsatt forstyrrelser i Kronach jernbanestasjonsområdet.

I tillegg ble en tilstøtende føderal motorvei stengt på grunn av redningstiltakene. Politiet meldte at jernbanetrafikken vil bli påvirket av hendelsene frem til kveldstimene.

Arbeid i sporområdet og sikkerhetsaspekter

Stiller slike tragiske hendelser spørsmål ved sikkerheten til jernbanearbeidere? For det er ofte uoppmerksomhet og individuelle feil som kan føre til farlige situasjoner. I følge det tyske foreningen for ulykkesforebygging (DGUV) er det avgjørende å innføre egnede beskyttelsestiltak. Deretter bør en beskyttelsesstripe i jernbaneområdet være minst 2,0 meter bred og tydelig merket. DGUV påpeker at gründere er ansvarlige for å gjennomføre en hensiktsmessig risikovurdering og ved behov rapportere arbeid til jernbanedriftssentralen.

Det fryktelige tapet av menneskeliv i denne ulykken minner alle involverte om å alltid ta banesikkerhet på alvor. I tider hvor arbeid i sporområdet gjentatte ganger kan føre til kritiske situasjoner, er overholdelse av sikkerhetsretningslinjer av største betydning. Dette er den eneste måten å forhindre fremtidige ulykker og sikre arbeidernes sikkerhet.